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福睿斯长测(6)底盘强项不是劈弯 更注重舒适家用

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-04-07   评论 (0)

福克斯的弯道攻略早就深入民心,但是别以为孪生兄弟福睿斯也能做出类似的行为,总想着劈弯你肯定会很失望的。

关键词: 福特 福睿斯 长测 底盘 乘坐舒适性 悬挂 滤震 静音

福睿斯长测(6)底盘强项不是劈弯 更注重舒适家用

我们开着福克斯,可以轻松地感受到底盘有多运动,操控的表现总是诱导着我们多点去劈弯,这是福特长期以来给我们灌输的理念,包括嘉年华也是如此。可是,当所有信息都让福特这级别的轿车指向运动的时候,福特偏偏在这时候把融合中国家庭特色的福睿斯拿出来,还说由原福克斯平台衍生而来,让不少消费者都对福睿斯充满期待,特别是操控方面,可是现实“残酷”地告诉我们:“福睿斯真不喜欢劈弯的!”

福睿斯长测(6)底盘强项不是劈弯 更注重舒适家用

我第一次对福睿斯底盘的印象是在重庆那时候,试驾路线有很长一段是高速,车流量不多,有超车的时间都基本是遇到拖挂车。那时候我就已经觉得,福睿斯跑高速的感觉很舒服,超越大车的时候车身的姿态还是挺稳的,除非是相对速度较快(例如开着100km/h超越一辆以50km/h爬坡的拖挂车),那时候就会觉得车身会稍微晃一下。

这次我拿到的长测车,感觉跟当时首试的时候是相同的,每次我往返珠海、广州的时候跑高速,都觉得福睿斯的底盘挺舒服的,有两次晚上回来广州感觉挺累的,福睿斯的底盘又挺稳的,开车就没有什么需要调整的,搞到我差点睡着了。而今年春节期间,珠三角地区难得下过几阵大暴雨,我还是开着福睿斯跑回去广州,雨刮的效率跟蒙迪欧很像,基本不用担心刮不过来,前挡风玻璃挺清晰的,就是后视镜不太好使,雨水会在无形中遮住两侧后视镜,雨越大,后视镜就越看不清楚,是乱流处理不好的结果,这点长安福特真要好好想想怎么改进了。(详细可以点击这里《看看微长测》)除了后视镜这点小毛病以外,福睿斯在大雨天跑高速,稳定性还是跟平常开起来的感觉没什么差异,雨天开车也挺安心的。可以说,底盘是福睿斯的优点,平稳而且舒服,甚至平稳到让我觉得有点沉闷了。

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之前我也提及过,福睿斯的手动挡开起来上手难度不大,即便我常常被陷入至广州市区恶心的堵车大流当中,离合也没让我左脚感到辛酸,平常上下班堵堵车这手动挡的操作强度还好接受,起码不会给我累的感觉。我现在已经跟福睿斯有近2000km的接触,在比较熟悉的状态下,我完全能将这套手动变速箱开成CVT的感觉,这组变速箱的上手程度可想而知。

除了平常堵车以外,广州地铁经常搞到周边道路开挖,变道绕行什么的,本来道路没有沙井盖的地方,却因为这无理的改道,搞到我每天早上都总要走一次“拉力赛道”,随处可见的路面接缝和凹下去的沙井盖,平常我开着小Smart过去,都得步步惊心。福睿斯倒是还好,因为轮胎厚同时悬挂给的缓冲空间大,所以走在这类修修补补的道路,适应性还不错,起码不用特别留心地去躲坑,心里没有那种小心翼翼(别说公家车我开着不心疼!),悬挂的表现让我开起来的感觉挺舒服的。但记得遇到沙井盖缺失的路面还是得小心,不然轮胎还是会损坏的,其他路面条件,福睿斯可以让我感到游刃有余。

福睿斯长测(6)底盘强项不是劈弯 更注重舒适家用

后来我们去泛珠三角赛车节,刚好珠海赛车场外侧的道路施工,泥头车也在其中穿梭(刚洗好的车也被弄得一塌糊涂!),路面基本没有哪一块是完整的。本来我也心想着小心点开吧,离地间隙高也没啥了不起,不然带着几位朋友进到场内也会颠得乱七八糟,喊腰疼就不好意思呢。所以我进去的时候,把速度放慢些,福睿斯离地间隙挺够用,底盘没有发出任何磕碰的声音,几位朋友还跟说我这车挺舒服的。离场的时候,车内只有我自己一个,所以我就擅作主张地把速度加快点,带点“虐待”的意思跑过去,看看福睿斯底盘能去到什么样的程度。

最后,悬挂和底盘的配合让我有点出乎意料,竟然没有料想中的松散,反倒是挺舒服地悠着过完这段烂路,全程都没让我觉得悬挂反应不过来。底盘离地间隙还算够用,一般正常车速通过不会有问题,车速过快的话,前保险杠下方的整流板才会有触底的可能。正常情况下,我们可以把福睿斯当做小SUV来使用。

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好吧,当我脑子里面充满底盘点赞的时候,从高速公路离开,进入匝道那刹那,心里的美感就有落差了,因为我对这底盘有点想当然,以为弯道的性能也能有福克斯九成功力。现实中的福睿斯,就不再像嘉年华、福克斯那么爱攻弯,在操控部分就不再像我们想当然那么好,反倒是因为兼顾更多舒适性的部分,弯道性能会有所下降。最明显的差异,莫过于进弯时候的侧倾,要比福克斯和嘉年华更大些,给我的信心不高,很容易让人自然而然地放慢车速,用更加平缓的方式通过。特别是我们刚刚跑完高速,觉得底盘表现不错,很稳定的时候,转入匝道,这时候的差异会更加明显。

带着这疑问,我也曾经把福睿斯带到场地里面测试过,事实上福睿斯底盘的功力依然不错的,紧急表现或者跑跑小赛道的成绩挺好的,只是悬挂的调校把福睿斯攻弯的技能隐藏掉,明显的侧倾也让极限降低不少,自然而然弯道的乐趣也没有嘉年华和福克斯来的那么带劲。

福睿斯长测(6)底盘强项不是劈弯 更注重舒适家用

福睿斯性格确实跟福克斯完全不同,就算有嘉年华的心脏,也没给福睿斯增加多少活力,它更加愿意担任平和踏实朋友的角色。其实开了这么久,我都被福睿斯底盘给训练的温柔许多,开着这台车舒适远远比操控性能重要,慢一点过弯能让车内的朋友多些笑容。这当中从福克斯到福睿斯的变化,动力的影响因数也不少,多给点时间我去相处,再跟大家分享机械部分的表现,包含油耗喔。

谭劲棠
@7753km

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