首页 > 长测  > 广汽本田缤智  > 缤智长测(15)阶段小结——刷新小型SUV认知

缤智长测(15)阶段小结——刷新小型SUV认知

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-03-17   评论 (0)

缤智并不是它所在级别的最先吃螃蟹的,但它的出现继续刷新了对于“小型SUV可以做到哪些事”的认识。

关键词: 广汽本田 长测 缤智

长期测试这种形式,是由新车评开国内媒体之先河。诚然,对一位经验丰富的车评人来说,短期试驾一部新车,可能已经摸到一部车90%的面目,其余的10%,却不容易在短时间内摸透,而长期测试就可以在相处中去挖掘它。

小型SUV兴起没多久,缤智并不是它所在级别的最先吃螃蟹的,甚至已有昂科拉这样的大热门出现在先,但随着长测的进行,可以确定缤智的厉害在于,它的出现继续刷新着我们对于“小型SUV是什么”的认知。

缤智

比想象中更好用的大空间

众所周知,缤智来自飞度所在平台。这个平台的一大特点是,将油箱前移为第二排地台让出了空间,这造就了飞度的大车厢空间,所以即便没有接触缤智,我也能想象它的车内空间小不到哪里去。而真正接触到缤智后,就知道本田并没有给缤智施上爱用的“低矮大法”(虽然比昂科拉还是要矮),足够的高度为它留出了很好的头顶空间,尽管基于平台限制,缤智的宽度无法再涨,但它毫无疑问已经是同级里车厢空间最大的选手了。

当然,缤智的空间魔术不仅仅是得到容量,它还将车厢地台处理得比一般车低,座椅的变化又非常讲究,甚至还是第一个给尾厢配套软性网布遮物帘的。这块软耷耷的遮物帘,我在第一次看到它的时候,也非常怀疑本田的创意是否实用,因为我喜欢时不时在硬质的尾厢遮物板上搁点东西。事实证明,不能遮物帘上放点东西对我用车丝毫没有影响,而这块软遮物帘可随时收折,又有弹性遮盖超满载的尾厢,真是越用越觉得好用。

缤智

对动力的掌控日渐纯熟

其实从一开始,我就对缤智这套1.8+CVT的动力组合称赞有加,认为它整体的平顺水准在同级里是最出色的。但同时我也听到一些声音,包括有同行跟我说,缤智的第一下动力反应有时候比较突兀。确实,跟之前平顺性最受好评的长测车雷凌相比,缤智是对油门的动作反应敏感了点,我在开缤智之前,长时间接触的就是雷凌。从雷凌转到缤智,一开始也多少觉得好像油门容易踩得过猛,不过我很快发现缤智有它的妙处。踩同样幅度的油门,缤智不像雷凌那么爱上转速,在顺畅的道路,比如我现在经常走的广州大学城路段的红绿灯路口,我总能让缤智起步后持续用2000转快速地加到60km/h,以一种低调而迅捷的动态将排头的车辆抛在身后。这种特性也延续到高速公路上,同样的80km/h加速到120km/h,缤智的信心比雷凌略好,而且转速也不容易攀升得那么高,相比昂科拉1.4T的动力底气也不逊色。

但也发现了一点点小瑕疵。前面总说缤智的动力平顺程度可以跟雷凌有一比,这段时间开着缤智,99%的时候我都持这个观点。唯独在30,40km/h时候,松、踩缤智的油门,变速箱会出现一点非常轻微的顿挫动作,不影响行车舒畅程度,但开车的人能通过脚掌感知到,跟雷凌相比,就是这点差距。

同样作为动力系统的一环,我有时真的被启停系统干扰到。其实在城里正常穿行红绿灯时,启停系统的节奏很合理,但我每天要走高速公路入口取卡,要伸手到自动取卡机取过路卡。这种时候总想着轻踩刹车保持不熄火,但伸手取卡经常使得控制不好刹车的脚劲,从而熄火,拿到卡又得立马启动,这一停一启动就得花点时间,还带点启动发动机的震动,总让人心里有点疙瘩,所以每天干脆提前关闭启停功能——按键在挡杆台处够方便。

缤智

继续探索驾驶特性

就像开头说的,本田没有给缤智施上“低矮大法”,所以开起来它还是有点SUV的“高”的感觉。但话又说回来,现在小型SUV市场里,大家也比较规矩,没有特立独行的产品。讲操控,其实大家都有几下子,但都只是做到接近轿车化,所以即便缤智没有那么强烈的轿车驾驶感,也同样是同级里的操控好手。前不久还拉着缤智到封闭场地做了极限测试,也发现它虽没有强悍到有优秀轿车的极限水准,但整体感很到位,没有哪个环节明显拖后腿,这样,做极限操控的主观信心在同级里也很好。

在日常多变的道路和交通环境里,对驾驶的感知一定会结合着动力感受,不得不承认,对缤智越开越好开的好感,动力系统是有加分的,这跟雷凌的感受有点像,只是雷凌的动力加分更多。我还打算开缤智去走走山路,想验证一下,到底是动力给人好感更多,还是底盘根基更出彩。

缤智

滤震好接受,噪音有萦绕

本田的底盘普遍调得硬,缤智的底盘不例外也偏硬。至今用车两个多月,开着缤智跑了不少地方,烂路和泥路也经历不少,实际走起来,我认为缤智的滤震效果还算好接受。第一跟它使用比较厚的轮胎有关,厚轮胎能将冲击略为缓和,也能过滤掉一小部分零碎震动。第二是整体的质感营造得很好,面对烂路的信心很够,不觉得车子有“散”的感觉。

静音环节不足,在我一开上缤智时就有这种感觉,前几个月常走广州的南沙港高速,熟悉的人都知道那里的路面大多属于平整而粗糙(有一小段是补丁和起伏路面),高速行车时从底盘传来的噪音比较明显,后来就常走一段新路,平常听到的缤智的行车噪音变小了些,不过最近有机会又走南沙港高速,发现缤智又真是吵了点,这就是“挑路”的特性。

缤智

之前的长测说的更多是关于缤智实用或者功能的方面,接下来要多说一下享受的,以及花哨的东西,敬请继续关注。

曾智聪
@8310km

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
标 签   广汽本田   长测   缤智
关注电动玩家,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 比亚迪海豹
  • 二手起亚狮跑

我们都做了哪些车型的长测

0