进步之大颠覆旧有认识，瑞风S3两个月长测总结

【长测时间：2014年11月5日-2014年12月26日|长测里程：4866km】

当初选择江淮瑞风S3作为两个月的小长测是因为阿文从厂家试驾回来后反馈这车江淮做的真不错，以这个价位的小型SUV算是面面俱到了，综合表现很高。其次，再与销量结合来看，这小车在上市之后，市场反应迅速升温获得出乎意料的销售成绩，可以看出SUV市场究竟有多受消费者追捧。最后，长测车队伍中还缺乏长测10万元以下的SUV车型，如继续保持“空档”状态实在对不起广大的网友们。基于以上三个因由，我们决定向厂家申请一台瑞风S3作两个月长测之用。

来到今天，转眼间瑞风S3的两个月长测“期满出山”了，是时候对它来一个全面性的总结。

车型与价格

对于手执10万预算购买的消费者来讲，虽然并不期望花一元能够得到两元的物超所值的效果，但如果是物有所值的话便能符合他们的心理底线，就心满意足了。包括车价、税费、保险等杂费合计后，10万元以下的可选择的SUV车型并不多，当中瑞风S3可算一位。

瑞风S3的售价区间在：6.58-8.48万元，统一提供1.5L自然吸气发动机，而变速箱方面则有5MT、6MT、CVT三款可选，一共推出5款车型。6.58万元的入门售价虽低，但是ESP、坡道辅助、TCS众多主动安全配置的缺失，甚至连倒车雷达、前雾灯、铝合金轮毂都并未出现，更重要的是入门版是车型中唯一一款搭载5MT车型，相比之下，多花4000元跳上一档的6.98万车型配置的丰富程度可观得多，入门版更多得是扮演有价无车的角色。

我们长测的这辆瑞风S3则是6MT的顶配版，售价为7.48万元。从售价表看出厂家对瑞风S3的定价是十分合理的，四款车型之间的定差价为5000元，而相同的配置下，6MT与CVT的车型差价为10000元。

使用概况

按路况使用来看，市区与高速（城市快速路）的占比为7:3，以市区路况上下班通勤行驶为主，也符合瑞风S3城市小型SUV的使用定位。作为两个月长测插班生的瑞风S3，常见的搬家、拉货等装载任务均被CS75、瑞虎5、宝骏730的长测大车瓜分，轮不上这台小车的上场，更别说极限满载了。当然，在长测期间瑞风S3也承担过工作车任务、简单运载拍摄器材、测试物料以及短途旅游的行李箱。

动力与油耗

瑞风S3搭载的是1.5L自然吸气发动机，动力参数：最大功率是83kw/6000rpm、最大扭矩146Nm/3500-4500rpm。从账面上看平淡无奇，属于同排量的“行规”数值。实际的长测表现中，发动机与6MT的匹配性相当完善，市区行走动力足以推动着车身轻快前进，不乏力不拖沓，没有给人小马拉大车感觉。在城市快速路做超车动作，也无需降下挡拉高转油门到底的“粗暴”行为来获得动力输出。另外，6MT的好处是在市区行驶每每1500-2000转左右就可换挡，而且掉转速的幅度不大（300-500转）让动力衔接连贯不会出现动力断层，相信这也是给人爽快感的原因。即使是斜坡起步，配合着坡道辅助功能使用无需轰大油门车辆就可以完成起步动作，低扭动力完全满足得到。

高速行驶是小排量车的动力短板所在，瑞风S3也不例外。相比起市区游刃有余的动力，高速上正常行走并无问题，只是一旦遇到超车急加速的状况瑞风S3在动力输出上多少有点力不从心，特别是中段的提速能力比头段有所削弱，后段动力明显衰竭，此时只能降至三挡深踩油门做出补救完成超车动作。整体的动力表现相比过往长测同排量车型瑞风S3还是处于上游水准。

油耗水平十分体现车辆动力系统匹配的完善性，瑞风S3的1.5L发动机与6MT十分合拍，多数情况下市区驾驶转速只需维持在1500-2000转之间。高速巡航转速也比同排量的5MT要低，达到压低转速的目的。长测4000多公里后计算出瑞风S3的综合油耗：7.8L/100km我们是满意的，属于自主品牌SUV上流水平，也让我们对自主品牌油耗水平旧有印象有了新的认识。

车厢与装备

瑞风S3的内饰采用了时下流行的棕色搭配，结合整车的黑、棕、银三者配色后车厢氛围活跃许多不再单调，有了明显的提升高档许多，丝毫没有廉价感，怪不得各个厂家都流行选用棕色配色。

瑞风S3的仪表虽然模仿的痕迹，但好东西不妨拿来参照学习。仪表的设计、功能布局也成为瑞风系列车型的家族化面孔，自成一派。另外值得一提的是仪表阅读清晰，外界光线没有造成反光困扰（往往最求仪表的造型设计忽略实际使用体验），行车电脑显示信息全面是值得点赞的地方。中控台功能布局编排合理，操作便捷，中央大屏也是提升档次感的一大配置。

顶配车型上，皮质座椅、定速续航、自动空调、中控大屏、导航、车载蓝牙、主/被动安全配置算是交足功课。可能你会说，现在还哪有哪款高配车型没有天窗的？是的，瑞风S3的顶配版本确实没有，只提供选装。相比起天窗，更直接影响用户实际体验的是缺少倒车影像功能，虽然倒车雷达会尽忠职守，在探测范围与警示声都无问题，但是消费者难免会有不爽，问大屏都有了为啥不给我一个摄像头？

空间与便利性

瑞风S3空间无论前排或是后排，头部空间均给人留下很好的印象，坐进车厢内第一反应是这车怎么空间怎么大。这是得益于较高的车身以及厂家将发动机仓前移的设计，令A柱（前挡风玻璃）与前排座椅距离也比常规的小型SUV要大，给前排驾乘人员营造出宽阔空间和很好的前方视野，甚有开大车的感觉。但是个人认为这距离大的有点过，不妨压缩一些将纵向空间多留给后排。至于横向空间瑞风S3就老老实实回归小型SUV的形态，后排满载三名成年人后明显觉得过分亲密成为“好基友”，手臂与手臂间要不就相互挤着要不只能错位叠交（冬天乘客穿大衣后情况更甚）。若要避免“尴尬”，后排乘坐最好避免同时乘坐3名成年男性，这样的乘坐体验会改善很多。

储物空间也是值得一说，瑞风S3毕竟是一台小型SUV，厂家在车厢内在也花了不少心思发掘储物空间，各项零碎杂物、水杯、票据也有安放之地，当然我尤为欣赏中控台上的那个“坑”，用处可多了。另外作为SUV当然要体验它的多功能性，瑞风S3后排座椅同样可以作6/4分割放倒，为运在大型物件提供拓展的可能。瑞风S3的尾厢空间看上去会比较小，毕竟是小型SUV但实际体验中装载能力不俗，可同时放入2个28寸行李箱+3个20寸行李箱，完全满足出游需要。作为XCP的长测车免不了担任拍摄工作车，瑞风S3的尾厢也载过视频部MM完成追拍工作。

【仅为工作需要，日常驾驶请勿模仿，注意行车安全】

操控与乘坐

谈到瑞风S3的操控，我们可以分为操作与驾控两方面来谈谈。首先在操作方面，可能很多人一听到手动挡车型就有所忌讳，因为需要手脚同时并用害怕在日常驾驶中带来不便，但有时基于购车预算所限又不得不硬着头皮选择手动挡车型，只好求神拜佛车永远不要熄火（路不要那么的堵、少点红绿灯口、斜坡起步车子别溜太快），又或是催谷自己的驾驶技术能够有突飞猛进的一天。来到瑞风S3身上，可以很负责任地告诉大家，这车绝不容易熄火而且很轻易操作。离合踏板的行程、结合点相当容易掌握。踏板重量属于偏轻，走走停停反复起步不会让左腿疲劳不适，挂挡手感一般谈不上顺滑。挡位还算比较清晰，以上这些也是通过XCP“特约”女试驾员亲身经历的。在长测中偶尔发现在冷车启动时一挡的挡位比较难挂入。另外一挡挡位也有锁止保护功能，这是防止新手对挡位不熟悉或者是操作时紧张发生挂错挡或高速低挡的操作，有效保护变速箱。

驾控方面，瑞风S3的小身板十分适合在城市拥挤路况驾驶，提供给驾驶者的操控风格是营造出轻松的驾驶感。轻松的驾驶感除了手动挡操作轻易、动力输出温柔之外还有那个助力偏轻的转向，女士打起方向盘动作潇洒毫不费劲。遇到连续多弯的山路快速疾走，挡位保持在2-3挡间切换已提供足够的动力，短小的车身出入弯都很灵活，只是偏轻的转向会让驾驶者觉得毫不带感，缺乏沟通。

乘坐舒适性方面，底盘的整体调校是让我们满意的，过减速带时悬挂能过滤大部分震动不会硬绑绑传递上车厢。只要行驶在铺装欠佳的路面就会发现与平整路况会有较大的区别，此时瑞风S3的底盘零碎震动、弹跳过多了，车身底盘的隔音不足的缺点同时也会被放大。

养护成本

瑞风S3的保养周期是3000km或3个月做首保，首保之后是每5000km或6个月进行一次保养。每次更换原厂机油、机油格、工时费的基础保养只需200元左右（工时费80元相当“亲民”），需要提及的是在首保时手动挡的瑞风S3还要更换变速箱油（随后每隔3万公里更换一次，而CVT则是6万公里更换一次）。总的来看，瑞风S3继续自主品牌养护成本低廉的优点，用户无需担心其保养价格过高。

【保养周期表】

总结

瑞风S3易上手好开的性格正好符合其城市小型SUV的定位，而全面均衡的产品表现也是我们对瑞风S3的评价，按照这个售价实在难以挑出瑞风S3有什么不能容忍的缺点，这也让我们对自主品牌新兴车型有了新的认识也看到他们前进的步伐。作为10万元以下为数不多的SUV车型，它的表现处于同级佼佼者水平，是一辆你买了之后不会后悔的车子，前提是你能接受它那副“独特”的前脸，同时现在瑞风S3的销量也佐证了市场对其的认可程度。

详细鲜花鸡蛋表的各项评分稍后发布，敬请留意。

林晋
@7366km