纳智捷优6长测（18）请控制好油门，小心超速

如果有人问我纳智捷优6你觉得怎样？我第一反应会回答，动力很给力，然后再balabala地说其他的。因为，纳智捷U6给我最深刻的感受就是2.0T发动机动力实在是好，开起来实在是爽。

尤其近期我用优6每天在市区代步，就觉得超车怎么就像夹菜吃饭般轻而易举，似乎路上除了测速摄像头就没什么是不可超越的，对于我这个“冲动型”驾驶风格的人来说，真心害怕自己的12分不够扣啊！

优6为什么在市区能有如此好的动力体验？我留意了一下，发现U6市区行驶其实转速并不高，但所输出的动力已经足够让你隐隐觉察到这台2.0T发动机的威力，不用发力，轻轻持续踩着油门，由40km/h提速到60km/h感觉就是一刹那的事。虽然没有什么推背感，但丝滑、畅顺的提速表现，更让人觉得这发动机功力之深厚，这种弹指一挥间就能把前车超越的快感，正是我这种喜爱强大动力的年轻人，喜欢的那个“味”。

查了一下优6 2.0T的发动机参数，原来它在2000转的时候就能使出其全部256Nm的扭矩，这也印证了我的实际感受，在市区行驶转刚好在2000以下一点，轻点油门转速到了2000转，动力就成几何倍数如洪水般涌出来，感觉自己的右脚虽然没使出多少力，但动力的输出却已经小有冲击力了。归根到底，还是发动机的扭矩大，发力时间够早，动力体验当然爽。

所幸，优6的油门没被调校得很灵敏，甚至可以说反应又那么小半秒的迟滞，这本应可以挑剔一下的，但实际开起来又觉得，优6这动力本来就够敏感的，如果油门再没有一点虚位，那如果右脚的控制稍不精确，动力反应肯定会很神经，反而现在这种有点懒情的油门设计，或许跟优6更搭的，不用很在意油门，放心开就很舒服了。

说到发动机，肯定要提变速箱，发动机和变速箱的关系，我认为就像是千里马和伯乐的关系，千里马再好，没有伯乐的赏识，也无法发光发热，只能孤芳自赏。同理，优6能给人时刻充沛的动力感受，这个6AT变速箱也应记上一功。首先日常市区走走停停，慢速挪动等情况，U6都能保持上好的平顺性，变速箱把强劲的动力顺服得颇为听话，需要时动力也可来得很灵敏，又没有一冲一冲，难以控制的情况。如果堵车要和别人抢个位，嘻嘻，开优6一定能助你成为“抢位急先锋”，不过，要谨记抢位虽易，可别忘了文明驾驶，且行且珍惜啊。

这样说来是不是优6这个2.0T的动力就无懈可击呢？当然不可能，2.0T动力是很好，但运转的质感并没有到奥迪2.0TSI那种级别，质感不算很高级，声音也有点松散，不是很悦耳，而且3千转后发动机的噪音会大很多，声音是我认为这个发动机最掉档次的部分。

纳智捷的车动力一直都不错，不过物理定律是没法违背的，跑得快自然也要吃得多。优6这套2.0T动力系统的油耗相比2.2T有较大进步，我在纯市区开了几箱油的记录，一般在12-13L/100km左右。以加92号来算，每公里大概要花费8毛钱。长测队伍里面2.0L自然吸气发动机的SUV大概是10-11L/100km，对于一台动力不错的2.0T发动机来说，优6的油耗其实可以接受。我们还是期望纳智捷能够尽快用上缸内直喷等前沿技术，提升动力系统的运行效率，这样油耗肯定会进一步降低，消费者选择起来更安心。

李立山
@10839km