昂克赛拉长测（4）一句话点评选轮值车主

按照新车评的长测车管理规矩，每辆车会先安排一位轮值车主，等1个月“蜜月期”结束后再视情况调换。这条规矩在昂克赛拉这似乎遇到了困难。当它一到编辑部，所有人都抢着拿钥匙去试驾，回来就争着要做轮值车主，究竟让谁去做这个幸运儿真是件棘手事。

干脆这样，既然每个人都开过了，那么就请想做轮值车主的人给昂克赛拉做个一句话点评，说出自己喜欢和不喜欢的地方，然后根据点评的犀利指数和准确程度来安排先后顺序。既然是畅所欲言，免不了会有主观爱憎包含在内，所以我会根据自己的试驾感受，尽量每个人的观点还原成中立客观的态度。

晞帆

昂克赛拉一如马自达的既往车型，叫人又爱又恨。爱的是它的驾驶，尤其是随叫随到的动力响应。恨的是它的底盘隔音，以及拥挤的后排。虽然昂克赛拉驾驶乐趣仍能在同级中排前茅，但今时已不同往日，开过上两代马3，那种人马合一的感觉已成历史。

我的点评：动力响应确实是昂克赛拉的一大优点，为何说人马合一的感觉已成历史？昂克赛拉的转向力度是比较轻巧，开起来不像跑车那样硬绷绷的。宝马3系、凯迪拉克ATS的转向也很轻，当下汽车厂家对转向的理解有个共识，要做到日常开起来很舒服。接着听听其他人对操控的意见吧。

林晋

最喜欢的一点是转向。转向比例快，一扭动方向盘整个车身立马有反应，十分灵动，跑起来干脆利落。特别在左右连续的弯道奔跑，方向盘指哪车身就去哪。（以下省略500字，看来林晋太喜欢昂克赛拉，字数严重超标了）。若真的要说不喜欢的是后排空间，在A级车里属于偏小的一个，如果后排经常会搭载乘客的话还真需要考虑考虑。

我的点评：评价转向带有一些主观环节，毕竟轻重力度各有所爱，不过转向比例和反应是能客观评价的。我觉得应该把晞帆和林晋喊到一起，讨论讨论心中的人马合一是什么感觉。后排空间小？乘坐感受还要看座椅的设计等，现在长测刚开始，还没有太多亲身乘坐的经验，后排坐起来怎么样，这要在日后满员或者长途出行的时候仔细体验。

永坚

对于昂克赛拉，我最喜欢的一点是其变速箱，能快能慢，收放自如，已经很有宝马8AT变速箱的神韵。最不喜欢的是配置设计，有一键启动却无车门感应解锁功能，更重要的是顶配的车型居然没有电动调节座椅，未免太说不过去了。

我的点评：马自达的动力系统总工听到这个评价一定很开心。昂克赛拉的6AT变速箱很懂人心，要做到这点很不容易，一要快二要准。我有时候甚至觉得它太活跃了，很容易勾引人开快车。至于配置，全系标配气囊、ESP电子稳定系统、自动启停系统、方向盘四向调节，大部分款式都装备了自动分区空调。看看配置表真不觉得低，唯一让人纠结的就是座椅，全系手动调节在A级车里很罕见了。眼下各种小钢炮的座椅都是手动调节，如果把手动调节看做运动的代名词，那么昂克赛拉还是挺称职的。

之彦

最喜欢的一点：高速极其省油，拿车第一天就从公司开到机场，油耗为惊人的4.6L/100km，不知道三个月长测还有人能破我这个纪录吗？不满意的一点：如此高配的型号，居然没有电动座椅、没有自动头灯，我宁愿让工程师把HUD抬头显示功能撤掉，把舒适性配置换回来。

我的点评：看来新车评的第一黄金右脚非之彦莫属了，这段时间我开昂克赛拉跑畅顺的市区和高速路况，油耗是6L/100km出头，仍然要甘拜下风。真实的油耗水平要等长测结束，经历各种路况之后再进行汇总，现在看起来它有破长测车纪录的苗头。吐槽点依然是座椅，看来大家都被电动宠坏了。

阿棠

喜欢之处是转向没有多少虚位，但也不会让我有致胜那种紧绷的感觉，摆动能有着舒缓的享受，没有时刻神经的运动感。哦对了，只要发动机转速超过2000以后，声浪会突然变得美妙起来。不喜欢的是MZD CONNECT系统反应有点慢。还有这内饰很对钟爱驾驶的用户设计，实在很简洁的说。

我的点评：又回到转向话题，阿棠的感受和我相近，时刻紧绷的转向日常开起来确实有点累，昂克赛拉算是对我们俩的口味。用一句话评价发动机声音的话，我认为那就是赤裸裸的诱惑啊。怠速低沉的响声似乎就是一部跑车，稍微踩一踩油门，那股音调就勾引你再踩多一些，实在让人忍不住去暴力磨合。对于用惯iPhone的人来说，MZD CONNECT娱乐系统的反应是有少许延迟，但对于使用老款华为手机的人来说算是不错的，反应比凯迪拉克CUE要快不少了。

【人选未定，就先由我做车主吧】

从大家的简评里，可以看出昂克赛拉充斥着马自达的运动基因，动力系统和操控是它在同级车里的立足根本。在保持优秀性能的同时油耗能低到什么水平？这是长测的重点关注对象。车厢里的内饰、配置引起了一些争议，但是可以看出来手动座椅的那点不方便，阻挡不了编辑部众人抢着做轮值车主。很奇怪的一点是居然没有人评价它的外形设计，魂动红的车身似乎自带偏振镜，在阳光下异常抢眼。

大家说完之后，究竟选谁做轮值车主？我感觉到背后有许多双眼睛虎视眈眈。三个月的长测瞬间即逝，要不为昂克赛拉破个例吧，缩短轮值周期让大家都可以做会车主。国庆这段放假期间就由我开着去肇庆赛车场。不幸的是还没回到广州，车就被YYP横刀夺爱。听他说上班之后要开去山路当工作车。“什么，山路？喂，别急着走啊，车还没有过磨合期呢！”

余恒文
@900km