致炫长测（6）熟悉的“丰田味道”

我之前写过一篇观点文章，讲很多成熟的品牌的车都有统一的家族特征，例如仪表盘设计。在刚开始接触致炫的这段时间，我就已经感受到了它身上的很多丰田的家族式特征。

例如排挡形式，自动挡主流分为直排挡和蛇形排挡（当然现在电子排挡也越来越多了），丰田便是蛇形排挡的忠实拥护者，致炫也没有例外。当然至于哪种好，我觉得都差不多，自己用顺手了都好。

又例如底盘离地间隙和接近角。我知道对于轿车来说接近角并不如SUV那么重要，但大家仔细观察便会发现，丰田的轿车似乎也特别关注通过性，无论是凯美瑞还是卡罗拉，在各自级别中接近角都是比较大的，这让那两台车在某些角度下看起来有些傻高傻高的，没有欧系车（例如君威、蒙迪欧、英朗等）那种贴地感。致炫我觉得看起来不太有那种“傻高”的感觉，但它的接近角同样让人放心，一般的“正常”停车位根本不用担心会刮保险杠。

还有，丰田车在怠速时车厢内的安静程度一直也是在各级中的一流水平，致炫的怠速时车厢同样很安静很平稳，安静到……还是那句话，“容易让人重复启动发动机”。不过我也发现，在打开空调后，致炫的散热风扇的声音会较明显地传入车内，这点它与它的大哥们有明显差距。

丰田车还有一个很隐性的特点：它的车（尤其特指前驱车）转向一般都不算轻，但转弯半径之小却是在同级中数一数二的，致炫也不例外。它的车身本来就不大，再加上较小的转弯半径，日常市区开着真是好快活。

车厢内，熟悉的“丰田味道”也更多，例如丰田车两侧窗线一般都设计得较低，会有很好的侧方视野，在泊车入位时尤其让人放心。

驾驶员侧遮阳板上的一条夹停车卡的带子、绿色的仪表背光，这些也都是在丰田车上会出现的。据我观察，现在丰田有点想把沿袭多年的绿色仪表光改掉，在最新一批的雷克萨斯上它已经开始“实验”了。但我一直觉得绿色背光虽然有点土，但在夜晚长途行车时，绿色的仪表背光是让眼睛最舒服的。

当然，丰田一些“陋习”也被沿袭到了致炫上。例如车窗，致炫只有驾驶位有一键下（没有一键上），其它三个窗则连一键下都没有。别说致炫规格低，凯美瑞没比致炫好到哪里去——丰田向来对这一点非常顽固。另外还有转向灯的一触三闪，这个功能最早是在欧系车上开始普及的，后来美系车逐渐跟进，到了现在，日系的很多品牌也在新车型上逐渐装备了，包括本田和日产。但丰田呢？一直就是很顽固地不用，真是不知该对它说什么好。

曾昭庆
@400km