致炫长测（5）一夜看一周 致炫首周感受

说起来很有意思，新车评网赛车队的那台手动挡致炫，在提车之后用板车拉到GIC时，第一个开到赛道上进行体验的人是我；后来的这台红色的自动挡致炫，第一任车主又是我。这次同时来到新车评网的致炫两兄弟和我的缘分真够深的啊。在上周提车后，红色的致炫已经在我手里快一周时间了，我开着它在高速公路、城市快速路、拥堵市区道路等各种路况下都行走过，而且空载一人也试过、满载五人也经历过了，真是丰富的第一周。不过要说所有这一周对致炫的集中感受，还是要提一个清晨，那个清晨可以说把致炫给我的初感受做了一个精妙的提炼。

那天我要出差，航班很早，机场大巴时刻赶不及，所以我必须开着致炫去机场停。我以前就发现在凌晨5-6点左右开车，能够更细腻地体会到一台车的一些很细微的地方，这可能是因为路上车相对较少，没有其它车能让人分神，也有可能是人在早起之后精神短时间内处于一个很亢奋的状态。致炫给我的第一印象中，我一定要提“质感”两个字，这台车无论是调节座椅，还是拨动一下转向灯拨杆，或者按一下方向盘上那些按键，都有一种细腻的质感，这在我第一次上车时就感觉到了。但在清晨时分，由于周围很安静，一个人在车厢里会对这些按键旋钮的手感有更苛刻的要求。但致炫做到了：在这安静的夜里，它车厢内的各种按键旋钮仍然让我觉得够完善、够高级。包括路途中遇到雨时，那两片雨刮也是安安静静地在刷着前档的雨滴，没有多余的摩擦声和电机杂音。这一切都让我觉得开着这样一台车在清晨时分跑上一个小时，是让人安心的，甚至可以说是一种享受。

在现在这批A0级两厢小车中，致炫是个头最大的一个。但从我们长测队伍来说，我已经很久很久没有开过这么小的长测车了。我喜欢小车，因为它们很灵活。再加上致炫的驾驶视野好、转向轻松、转弯半径小，即使在迷宫般的机场停车场找车位都不会让人焦虑。这种两厢小车一般会有个大问题是”头重脚轻“，但致炫开起来平稳感不错，刹车时不会觉得车头点得厉害，过减速带时车身也很平稳。清晨的机场高速上可以长时间100km/h巡航，转向、底盘的安稳度都有点让人忘却这是台A0级小车。因为致炫没过磨合期（甚至都没过1000公里），我现在只能用比较温柔的方式去驾驶它。好在那台1.5L发动机中低转扭矩确实充足（当时这个特性也成了致炫赛车改装上的一个难点），所以即使不用大脚油门的驾驶方式，它的动力仍然是从容的。所以我相信，这台车的磨合期应该不会让编辑部同仁们觉得“难熬。

最后提一提油耗。在这一周经历各种路况下，致炫的车显平均油耗基本都是7.X左右，预估一箱油应该能跑500-550公里左右。但我发现一个问题，致炫这个车载电脑统计的平均时速是在每次熄火后会自动清零的，这让我们今后统计油耗时少了一个很有参考性的数据，颇为遗憾。

曾昭庆
@350km