GS5小长测（19）证明自己 GS5长测总结

说实话，新车评网编辑部在这次长测广汽传祺GS5 1.8T之初，对这台车还是颇有一些“质疑”的感觉存在的。因为虽然我们知道传祺的出品向来都有相当的水准，但是这样一台尺寸、配置上没太大优势的自主品牌SUV卖到了合资SUV的价格，似乎总是让人有些难以理解。但是经过两个月的相处，GS5这台在尺寸、配置等“外在”方面并不出众的车，却用它的“内在”深深地打动了我们。下面就让我们谈谈这两个月里传祺GS5的所展现出的“内在”闪光点。

动力和底盘

动力和底盘表现是从长测一开始我们就想着力“拷问”GS5的方面，因为从我们长测过这么多自主品牌的车型来看，现在的自主品牌车型虽然在动力系统的完善度上已经有很大进步，但总还是容易让人挑出各种各样的缺点。

GS5的动力系统一开始给我们的印象不算特别好，我们最主要是觉得它的1.8T发动机在中段爆发力上还不算充足，似乎不太容易给人“带T”的快感，一句话概括就是动力表现与我们的预期有点落差。另外，这台1.8T发动机在转速上到2500转以上时嗓门会明显增大，多少让人觉得高级感有点欠缺。

但在后来两个月，在各种路况、各种场合的使用中，我们慢慢发现：GS5的这台1.8T发动机虽然给人的刺激感稍弱，但它却也从未让我们有动力不足的抱怨。例如在长测期间我们曾多次开着GS5满载5人和一尾厢的装备去GIC备战5小时耐力赛，我也曾经开着GS5去宜家搬运大量的家居物料，在这种满载状态下，GS5从未有乏力之感，在高速上换线超车仍然让人觉得底气十足。而且，这台1.8T发动机虽然爆发力稍弱，但却带来了一个好处：发力更加线性均匀，不会给人突兀感。

还有，GS5的那台5前速自动变速箱虽然规格不高，但表现却总是那么善解人意，无论我们的驾驶动作有多粗鲁，它总能恰当地选择合适的挡位，而且每次换挡的冲击力也控制得很好。所以我们开GS5开得越久，就越觉得它动力系统匹配的完善度高，说是达到合资车型的标准也毫不过分（甚至超过了部分合资车型的动力匹配水准）。在动力系统这一环节，GS5可以说消除了我们长测开始对它的疑虑。

说完了动力再说说底盘。GS5的底盘源自阿尔法罗密欧的技术，可能一开始给人的印象会是“很能劈弯”。但通过相处我们发现，GS5的底盘在调校上是比较偏向舒适性的，广汽放弃了一点运动或者说劈弯的能力，而确保了GS5在各种路况下的乘坐舒适性。在长测期间，GS5是编辑部各位同仁最乐于乘坐的车型之一，因为无论坐在它前排还是后排，在各种路面下都有良好的舒适性，甚至能让人很容易安稳地进入梦乡。

除了底盘舒适性好，GS5的底盘在滤震的厚实感、高速稳定性方面的表现也让我们印象深刻。记得在长测期间GS5曾经和一汽奔腾X80这个直接的竞争对手同场小竞技了一回，GS5在底盘高级感方面可以说完胜奔腾X80，从那时开始，我们就开始觉得GS5对得起“一分钱一分货”这句话了。

不过更让我们惊喜的还在后边。一次为了做新胜达、汉兰达、途观的对比试驾，GS5充当起了越野道路勘路车的角色。我们开着GS5在乡间野路中穿行，竟惊奇地发现它的底盘在这种颠簸的烂路上有点传统越野车的柔韧感，给人直观感觉比同场身价高得多的上海大众途观还要好。另外在这种较滑的路面上，GS5的四驱系统也能尽量保证车辆能平稳前进，证明它的四驱系统并不是摆设（我们当时还拍了视频，请看这篇文章）。要说GS5在走烂路时有什么不足，那就是它的底盘离地间隙还是小了，经常会有刮底之虞，但这也是GS5为了空间实用性所作出的牺牲。

油耗

油耗我们决定要独立出来单独说一说。因为以往自主品牌的涡轮增压+自动挡的动力系统在油耗方面表现一直不够让人满意，这次来了GS5这么一台1.8T动力的SUV，更是让我们担心油耗数字会“放卫星”。所以从长测一开始，我们就密切关注GS5的油耗表现。最初我们发现GS5一箱油能跑差不多500公里时，还是小开心了一下，但后来再加油时发现它的“肚量”也不小，一下能装差不多60L汽油时，不由得又开始有点担心。最后在长测结束、计算总平均油耗时，GS5交出了11.61L/100km的成绩（请看GS5长测油耗篇）时，我们可以说都松了一口气：因为与动力水准接近的、我们以前长测过的雪佛兰科帕奇2.4L相比，传祺GS5的这个油耗数字可以说明显低了不少。甚至我们还发现，GS5的这个油耗数字已经和一些同排量的轿车（如上汽MG6 1.8T）很接近了——实用性更强的SUV能有轿车的油耗，这不就是很多SUV买家所期待的吗？

实用性

【地上这些东西都是从GS5上搬下来的，肚量真大】

说到空间和实用性，这可是GS5的强项了。在这里我就先不提GS5的尾厢在长测期间有多少次被塞满过了，苦命的它因为尾厢大总是被首选为后勤“基地车”，尾厢内装入过各种各样的东西：轮胎、折叠桌椅、自行车、电视机、修车工具、赛车装备、家居物料……

但乘用车毕竟是以坐人为主，人能享受的空间和舒适性才更重要。在座舱空间上，GS5也值得表扬。首先从刚拿车我们就发现，GS5的地台是设计得较低的，上下车的感觉非常像轿车，这就是一种尽量去“偷空间”的设计（也是我们上面提到的通过性不够好的重要原因），这种设计让我这样身高180cm的人坐在车里从来没有任何压抑感。

除此以外，GS5虽然外形尺寸不算特别大，但它后排的腿部空间、横向空间都是相当充裕的。对于这一点我相当有发言权，因为我就曾坐在GS5的后排中间位置，而且感觉并没有明显的挤迫感（请看这篇文章），对于一台“中等身材”的SUV来说，这是难能可贵的，也是能让车主、乘客能切身享受到“实惠”的优点。

品质和售后服务

GS5在我们手里两个月、行驶了超过7000公里，车况仍然良好，车内的各种部件也没有发生过任何故障。我们知道短短两个月的使用时间还不能对GS5的品质稳定性和耐用度做出最终评价，但我们相信一点：良好的用料、精细的做工是能够减少一些小故障的发生几率的。传祺GS5车厢内的用料、做工从一开始就颇受我们赞扬，不仅中控台、座椅等部件的用料高级，而且车厢内一些很小的部件做工也很严谨，让人感觉很放心。在底盘等更隐性的部位，GS5也同样秉承“足料”的风格（请看GS5底盘拆解篇）。还是说回那句话：既然传祺GS5敢卖这么贵的价格，它就必须能给我们相应的“品质感”，从这个方面来评价的话，GS5是让人觉得物有所值的。

说到“物有所值”，我们还想谈谈广汽传祺的售后服务。GS5在我们手里时刚好到了5000km的首保期，我们在没有事先通知的情况下“突击”到4S店做首保（请看GS5首保篇），结果广汽的4S店面对我们这样的不速之客体现出了相当高的服务水准，另外整个4S店内的环境也相当让人满意。最重要的是：在最后打出结算单时，我们发现传祺GS5 1.8T做一次常规保养只需要300多元，这基本就是十万元级别自主品牌轿车的保养价格水平。

说到这里，到了做总结的时候了。综上几点所述，传祺GS5 1.8T是一台动力表现、底盘表现、空间表现、做工用料水准都完全对得起自己售价的自主品牌SUV，我们从一开始对它“性价比”的猜疑，变成了现在长测结束时的肯定。更重要的是，这样一台动力、空间表现都很不错的SUV，竟然油耗不算高，售后养护费用也很便宜，这会打消很多人购买它的顾虑。希望我们这个对广汽传祺GS5的两个月小长测，能让更多人深入了解这台车，了解现在自主品牌车型所能达到的高度。在这里还要预告一下，我们接下来还有传祺GS5的长测鲜花鸡蛋表，在那里我们会更细致地对这台车的方方面面做出评价，请大家关注。

曾昭庆@9300km