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新车评网赛车队征战实录(28)GIC四小时耐力赛卫冕!

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-07-22   评论 (0)

GIC四小时耐力赛于7月21日结束,新车评网车队成功卫冕媒体组冠军。

关键词: 科鲁兹 赛车


【正赛前的合影】


【重温换人练习】

令人期待的GIC四小时耐力赛正赛这一天终于到来了。在昨天的准备过程中,我们虽然在刹车皮和油底壳上遇到了一些问题,但最终都得到了顺利的解决。所以今天上午我们整个车队的氛围还是很轻松的,最主要的准备工作就是练习换人。由于此次的耐力赛变成了四个小时,因此我们初步准备了一个四次换人、三次加油的战术,由于换人次数更多,所以需要我们更认真的练习。好在有了第一次的比赛经验,我们现在的换人动作显得熟练和快速多了,基本上可以保证在20-22秒左右就完成一次不加油换人。


【开赛前已经乌云密布】


【暴雨来袭】

下午14点35分,GIC风云战四小时耐力赛正式开始,阿文是我们今天的第一棒。在这个比赛之前,今天的天气一直都是阴天,但并未下雨。没想到在我们这个比赛开始之际,天空却突然急剧阴沉下来。如期发车之后只行驶了2圈,天上就突然下起了大暴雨,伴随而来的是狂风大作。这时组委会出于安全考虑,出动了安全车,这是赛车几乎所有人都没有预料到的。我们在维修区中的人也没有闲着,由于狂风大作,雨水都要飘进我们P房中来了,我们赶紧放下卷帘门抵挡以防物料淋湿。没想到风实在太大,我们要好多人合力才能把卷帘门顶住,一时好不狼狈。


【赛会出示红旗中断比赛】

由于雨势太大,赛会出示红旗,所有赛车都暂时进入维修区等待,我们在雨中将科鲁兹推回了P房。赛事这时暂时中止了。

几番折腾,赛事时间已经过去了近40分钟,但所有参赛赛车们还都停在维修区,我们也在紧急布置新的战术。当雨势渐小后,赛会决定恢复比赛,这时距离发车已经过去了1小时10分钟。我们根据剩下的比赛时间马上决定:今天的比赛实行3次换人、2次加油,现在由澳迦马上换下阿文跑第二棒。

比赛继续进行!所有赛车都像憋足了一股劲往前冲。虽然这时雨势小了很多,但是赛道上很多地方的积水还比较严重,需要车手特别留意。好在澳迦跑得很稳,依托科鲁兹赛车的强劲的加速能力,我们很快就确立了在媒体组的领先地位。但是不到两圈麻烦就来了,由于是雨中作战,我们的科鲁兹赛车没有空调,澳迦报告前挡风玻璃起雾现象严重,已经到了只能依稀看到前方车辆尾灯的地步。我们赶紧让澳迦进站,用洗洁精紧急处理前挡风玻璃内侧,这也让我们损失了不少时间。好在经过处理,玻璃起雾现象不再发生,澳迦得以继续认真作战。

别以为比赛就这样恢复平静了,意想不到的状况依然持续不断:跑了不到3圈,澳迦通过无线电告诉我们,赛车在刹车时抖动十分强烈,这让我们十分担心是否新的高性能竞技刹车片使得刹车盘变形了,正当我们在考虑是否要进站检查时,两圈后澳迦发现抖动基本消失了,这才让我们绷紧的心放松下来。后来我们经过分析,认为主要原因是新的刹车片没有开好,表面没有与刹车盘完全吻合,刹车温度升高后刹车片分子开始压缩,才开始与刹车盘完美配合,抖动才得以消减。又过了20分钟后澳迦汇报赛车仪表突然完全断电,停止了工作,虽然过了一会儿又自动重新接通,不过水温表和油温表都已经熄灭,只有涡轮增压表在工作,幸好我们还有原厂的水温表,才得以监测发动机水温的状态。

 

 
【惊险回放】

经过约50分钟的比赛后,澳迦进站,由阿聪接上第三棒。这是一次不需要加油的进站换人,我们体现出了长期练习的优势,换人的速度很快!但是接下来,赛事的进程让我们的心跳小加速了一下:可能由于赛道上积水区域与不积水区域的抓地力差异越来越大,再加上我们的轮胎抓地力渐渐在下降,阿聪连续两次在同一个弯位打滑、赛车掉头。还好,这两次后面都没有跟随别的赛车,阿聪调整了节奏,迅速让科鲁兹赛车重新平稳地前进。这个时候,我们已经拉开媒体组第二名赛车近2圈的距离。

比赛还剩最后一小时,我们的最后一棒YYP上场了,同时我们也完成了最后一次加油,科鲁兹赛车进入了最后的冲刺阶段。这个时候天空已经放晴,赛事进入白热化。YYP稳健的驾驶和科鲁兹赛车稳定的性能,让我们与媒体组第二名赛车的距离越拉越远,比赛已经渐渐失去了冠军争夺的悬念。18点35分,GIC风云战四小时耐力赛结束,新车评网赛车队的6号科鲁兹赛车位列全场第9,同时成功卫冕了媒体组的冠军!恭喜!

这次的GIC四小时耐力赛虽然中途出现了因为天气原因中断,但在恢复比赛后我们便稳稳地守住了领先地位,这与我们选择了正确的改装方向让科鲁兹保持高度稳定性、周全细致的赛前准备工作、四位车手与其它工作人员努力工作都是分不开的。卫冕,是一个新的开始,科鲁兹赛车还会继续进化,我们车队的工作水准也会继续进步,请大家期待着我们的下一场比赛吧!

曾昭庆
2013年7月22日

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