在常规的长期测试栏目的基础上,我们又尝试创新为时一个月的“小长测”,新赛欧成为“开路先锋”,取得开门红,而第二个加入“一个月小长测”的是凯迪拉克CTS 3.0 SIDI。 不用说,我们选择凯迪拉克CTS的一个很重
在常规的长期测试栏目的基础上,我们又尝试创新为时一个月的“小长测”,新赛欧成为“开路先锋”,取得开门红,而第二个加入“一个月小长测”的是凯迪拉克CTS 3.0 SIDI。
不用说,我们选择凯迪拉克CTS的一个很重要原因,正是它身上那台新加入的3.0L缸内直喷发动机。
这台发动机本身的技术非常先进,是通用目前的明星发动机之一,也被新车评网评为2010年度十大强烈推荐发动机之一。
其实这并非CTS首次使用SIDI发动机,早前的3.6L V6发动机也具备SIDI缸内直喷技术,不过它用在CTS上总显得动力过于充足,并非人人适合,而入门的2.8L发动机技术又不太能跟上时代脚步,所以显得有点“两头不到岸”,而3.0L SIDI发动机的出现就让这个“尴尬”迎刃而解。
另外,通用旗下几个装备3.0L SIDI发动机的车型,我们都不陌生,接触发现凯迪拉克CTS 3.0 SIDI是其中将动力匹配得最有诱惑力的一个,最容易打动人。
为期一个月的小长测里,我们不仅会对CTS 3.0 SIDI的动力、驾驶这些环节进行深入体验,更可以考验这部新技术发动机的真正油耗水准,以及可靠性。
除了热辣的动力系统,实际上面世有几年的CTS,都还有很多不少人想了解、认识的方面。
可能大家都数得出宝马的驾驶乐趣、奔驰的舒适、雷克萨斯的轻松,甚至是奥迪的年轻科技,但对凯迪拉克呢,尤其是它的主力产品CTS,是狂野的?桀骜的?还是绅士的?似乎没有特别清晰而统一的共识,希望一个月后,我们能让大家心中的轮廓清晰起来。
【凯迪拉克CTS正式加入”一个月小长测“】
新车评网编辑部
2011年3月3日
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