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新君威2.0T用车日记(7)遭遇强敌!

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-03-24   评论 (0)

新君威2.0T在我们手里,一直都有“霸主”的范儿——平常开它只要想开快,一般都无惧路上任何挑战。然而今天,君威2.0T遭遇强敌了,这个强敌还是我们给它安排的! 试驾保时捷Panamera,我们有一整天的时间,决定开

新君威对比保时捷

新君威2.0T在我们手里,一直都有“霸主”的范儿——平常开它只要想开快,一般都无惧路上任何挑战。然而今天,君威2.0T遭遇强敌了,这个强敌还是我们给它安排的!

试驾保时捷Panamera,我们有一整天的时间,决定开到深圳的南澳海边走一趟,因为那里有很好的高速和山路。试车前我们在想:开什么车做工作车陪同去呢?虽然我们有空间大的奥德赛,也有装载力强的汉兰达,但最终我们决定选新君威2.0T——这个从来没有担任过工作车的长测成员,今天他要做的可能是“舍命陪君子……”

新君威对比保时捷

两辆车一起出发,摆脱了市区的交通后,开Panamera走在前面的我开始加速。意外的是,当我疯狂了一轮,瞄一下后视镜,君威还在视野之中。当然论持续加速力,Panamera 4S无疑一定能甩掉君威(它的极速是282km/h,君威最快应该有250km/h左右吧)。但是在公路上,我们都是在100~180km/h之间来回加速、放缓、再加速,在这种行走方式下,君威2.0T并不见得弱于Panamera,涡轮增压发动机的爆发力是强项,短时间提速的能力足以跟紧前面的Panemera。

进了山路,Panamera开始放肆,借助强硬的底盘和一众高科技控制系统,高速地逢弯过弯。每过完一弯,我再抽空瞄瞄后视镜——君威的确没有在高速上咬得那么紧了,但它从出现在弯道出口的时间还是比我想象中短!

新君威对比保时捷

“离奇”的表现,让我也不得不中断Panamera的试驾,要求和后面的同事换车开开。坐进君威的驾驶席,同样是富有战斗格调的全黑内饰,同样是包裹性很高的桶形座椅,不同的是君威的座椅和驾驶区活动空间都比保时捷来得更宽裕一些……继续往山路上进发,我发现君威2.0T的涡轮动力在发力的时候,爆发力和推背感确实都不弱于Panamera的4.8L V8发动机。不同的是,相比保时捷的大排量自然吸气,君威的涡轮介动力在涌现时有一个“暴增”过程,油门反应没有保时捷那么直接,此外君威2.0T加速时的声浪比保时捷收敛,只有“嗤嗤”的涡轮喷气声比较明显。由于声音没那么“暴戾”,感觉上君威2.0T加速起来还比Panamera的步履更加轻快!

新君威对比保时捷  新君威对比保时捷

新君威对比保时捷  新君威对比保时捷

新君威对比保时捷  新君威对比保时捷

新君威对比保时捷  新君威对比保时捷
【你有的我也有——左列为Panamera,右列为新君威2.0T】

虽然我们对君威的底盘操控已经十分赞赏,但在不同档次的保时捷面前,还是高下立见。像我这样刚从保时捷下来再开君威跑同样的山路,其实是非常危险的,因为很容易在头几个弯就错判车子的过弯极限。好在我是有经验的,第一个弯慢入快出,加大油门出弯(为了追赶前面的Panamera,我必须一上来就使出全力)时的细微推头迹象提醒我这是一辆前驱车,而且它的马力已经很大,足以将底盘轻易带到极限边缘,过弯的绝对速度是无法和前面那辆车相比的。

即便如此,我还是非常enjoy开君威攻弯这一段。从保时捷下来立刻跳上君威,感觉它那平时适中的转向力度、悬挂设定都变得“柔”了,不过它攻弯时出色的循迹性、动力强劲的迸发,都依然能带来很高的乐趣。而且我开君威的时候,也基本上能不被Panamera甩开很远,可见这的确是一部很快的车。

新君威对比保时捷

一天下来,证明我们的选择是很对的——有君威2.0T做工作车,使得我们没有在路上浪费半点等待的时间,提高了工作效率……在山路上拍动态“追车”照片时,我不忘让君威也享受一下难得的高级待遇——由Panamera做工作车,载着摄影师给君威拍跑相!结果才跑了一轮,躺在Panamera尾厢里的摄影同事立马要求收工,原因是它的尾厢太小、悬挂太硬,很难拍出好照片,而且它排出的尾气又热又呛,一轮下来已经让人受不了!

这让新君威2.0T偷着乐了——如果比谁做工作车更称职,新君威胜!

新君威对比保时捷
【这张跑相拍得不怎么样,因为工作车不够好……◎#※¥%……】

颜宇鹏
2010年3月24日

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参数配置君威

官方价:15.98 - 17.58万

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