送走新君威2.4，2.0T接力登场！

新车评网已经在半年长测里深入体验了新君威2.4，发现它对新君威运动定位的贡献，不在于发动机，2.4在头段敏捷发力后，后段动力不是很突出；也不在于变速箱，2.4起步和换档是够快，但也不太善于应对激烈操控。我们对新君威2.4运动定位最深的感受，在于它有一副好底盘，转向也敏锐，日常驾驶很潇洒，同时众多高级装备带来的是舒适享受，“潇洒加享受”这样的特点对一般驾驶者来说很受用。

可是新君威的运动实力不止于此，它还有性能版2.0T。新君威2.0T的底盘不变，连轮胎都一样，但它有一套跟2.4完全不同的动力系统——2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，变速箱也非2.4上那台6前速，而是用上另一台来自日本爱信的6前速自动变速箱。

2.0T这样的变化能否补上新君威2.4所留下的遗憾？我们在新君威2.4长测开篇的时候，就已经提到新君威2.0T将在半年后轮换登场。随着新君威2.4半年长测正式告一段落，未来半年将是新君威2.0T亲自来解答这个疑问的时间。在接下来的半年长测里，我们会重点发掘新君威2.0T的动力极限、操控潜能，以及它所能带来的驾驶乐趣。当然，有关新君威使用功能上的优缺点，我们也会一如既往地为准买家们一探究竟。

新君威2.0T半年长期测试即日启动，敬请大家关注！