我之前也在厂家活动上试驾过新君威2.0T,但这回是我第一次在自己的“地盘”,把新君威2.0T当作自己的车开回家。刚还掉2.4旗舰版,起初我对这台2.0T车内缺少的一批装备感到很不适应,它的运动座椅对我PP的包裹也好
我之前也在厂家活动上试驾过新君威2.0T,但这回是我第一次在自己的“地盘”,把新君威2.0T当作自己的车开回家。刚还掉2.4旗舰版,起初我对这台2.0T车内缺少的一批装备感到很不适应,它的运动座椅对我PP的包裹也好像紧了一点……但2.0T在低速时的动力输出比2.4更加顺滑线性,头一脚油门不会“扑”出去,又不至于有迟滞感,非常的讨好。
上了高速公路,我一试2.0T的动力底气,在一段无车的直路上加深油门(但还没到底,对待“自己”的车用不着像试车那样),随着涡轮增压的喷气声,推背感随之而来,这时我不得不收窄视线、将眼光放远,不断闪灯(此时天色渐暗)随时提防旁边车道上的车突然并线……过了大概几秒钟的时间,我还没感觉到真正的刺激,一看时速表,竟然已经160Km/h了。
这段时间我有开昊锐1.8TSI,同是涡轮增压的动力,突发加速时的推背感也挺强,但从未超过140km/h的速度。主要是很少有机会开得那么快。新君威2.4旗舰版我开了半年时间,记忆中还从未开到过160Km/h(其他同事有没有我就不知道了)……结果开上新君威2.0T的第一天,就来了一个160,而且我还没有真正感觉到(或者感觉够)它的快。这是辆“快车”,在它“履新”的第一天,就已经向我证明了这一点。
颜宇鹏
2010年2月9日
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