欢动参与长测之前,我们就做过对比测试,而我对欢动的印象之一就是它的手动变速箱挂挡不太利索。 这是个不太好的印象,但毕竟做测试时候,激烈开和斯文开各占一半,正是欢动的手动变速箱在激烈驾驶时,不容易做到快
欢动参与长测之前,我们就做过对比测试,而我对欢动的印象之一就是它的手动变速箱挂挡不太利索。
这是个不太好的印象,但毕竟做测试时候,激烈开和斯文开各占一半,正是欢动的手动变速箱在激烈驾驶时,不容易做到快速换挡,从而影响了欢动在我们心目中的得分。
这回长测是每天相处,我心想欢动的手动挡或许会有不同的表现。每天出入,欢动的手动变速箱还真没有成为日常使用的障碍,当然前提是挂挡手法要正确,不能抓着挡杆挂挡,而是应该“推拿”挡杆,比如挂一挡,空挡时候挡杆是自然地立于3挡和4挡的入口处,先用手掌将挡杆往左轻压至最左边,此时挡杆必定对应着1挡和2挡的入口,这时手掌带着往左的压力,同时将挡杆往上推入1挡挡位。
【空挡时候挡杆是自然地立于3挡和4挡的入口处】
【先用手掌将挡杆往左轻压至最左边,再将挡杆往上推入1挡挡位。
那些难用的变速箱是怎么样的呢?还是以挂一挡为例。最糟糕的情形是,变速箱挡杆空挡自然状态下就没有对上3挡和4挡的入口,轻轻施点力给挡杆,挡杆的自然状态位置又变了,这样的挡杆的回位机构就很有问题;还有一种情形是,当把挡杆推压到最左边,想往上推入1挡时发现怎么用劲都推不进去了,得将挡杆往右松开一点才能推入1挡。以上两种情形都是严重影响驾驶的瑕疵。
欢动的变速箱挡杆虽然不是特别顺滑利索,但好在用正确的方法挂挡的话,还是可以轻松操作的,所以也没有觉得它对日常用车造成影响。
反倒是有另外一个细节让欢动开起来有些“不爽”。欢动这台1.6发动机平时开起来动力还比较活跃,轻油门地发动机2000转上下游走都十分轻松,但开日常开手动挡尤其是1,2挡慢开的时候,难免会有发动机转速下到1200转的情况。一般来说,这样的情况车子都可以从容应对,但欢动在1200转时候如不注意“压”点油门,很容易发动机就有些抖动,而且转速会很快地跌至1000转以内,如果这个时候还没补上油,车子就会熄火。欢动的离合结合点有点高,油门踏板还有点虚位,踩得多了又容易飙升到2000转,所以往往又会刻意地不多踩油门,一旦把握不好,发动机的这一下“坏脾气”就偶尔会爆发一下,让你在起步时尴尬死火。
长测至今,几位编辑都有开欢动死火的经历,都是在刚接手欢动的时候,没有习惯要大一点油门动作,虽然只是偶尔几次,也还是挺尴尬的,尤其车上还有其他乘客的时候。另外一个现象是只在平路上起步死火,因为这时踩油门会随意一些,反而在坡道上起步会刻意加多点油门,就没有遭遇过死火。
曾智聪
2010年1月24日
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