同事A问大伙:开欢动的时候有没有遇到熄火的情况? 同事B立马就共鸣起来:有呀,有呀!刚开始接触欢动,在塞车的时候遇到过几次。 同事A:Me too,不过后来就没有出现过了。 我:我没有遇到过这种情况喔! 同
同事A问大伙:开欢动的时候有没有遇到熄火的情况?
同事B立马就共鸣起来:有呀,有呀!刚开始接触欢动,在塞车的时候遇到过几次。
同事A:Me too,不过后来就没有出现过了。
我:我没有遇到过这种情况喔!
同事A、B:你再开段时间看看,尤其是在塞车的时候。
我很认真的回顾了一下使用欢动几天的过程(这几天都没有遇到塞车的路况),觉得欢动的离合属于比较好掌握的一类,油门也线性,不觉得油离配合有问题,斜坡起步都很顺畅。难道他们是在忽悠我?管他呢,反正我没遇到,于是没将同事们的提醒当回事。
某日我和同事A、B一起到关外(深圳特区外)试车,回程的时候刚好是下班高峰期,加上关外到处都在修路,交通糟糕得一塌糊涂,十几分钟都不曾移动一米,周围喇叭声乱叫、远光灯乱散……,这也算是深圳“繁华”的一面吧!
遇到这种情况,我通常都是不紧不慢的,前面的车移动了自己跟着动就好了,没必要左穿右插。这不是因为自己心宽可以容忍糟糕的交通,而是因为已经司空见惯麻木了——在这样的环境下,无论你有多着急多生气,你也没能力让车子成为“变形金刚”逃离杂乱的车流。再说了,闹情绪、左穿右插会增加交通意外的风险,实际上也不会快。
每当慢慢“享受”大塞车的时候,我总是会变得有些慵懒,当前车移动一小段距离的时候,我只是挂上一挡轻踩油门跟上去。在关外塞了半个小时也才走了十几米之后,我就以这种方式来对待欢动了,但欢动似乎不能容忍别人“怠慢”它,于是以熄火来表示抗议。车上的同事如同找到了知音一样兴奋,说他们上次说的就是这种情况了。
为了找出原因,我们反复的以不同的转速起步,发现就是在900转左右的时候稍微快一些松离合最容易出现熄火现象,在其它转速下则没有这种现象。由此可以推断的是,在900转左右的瞬间,发动机扭矩很弱,如果离合稍微快一些,发动机扭矩一下子适应不过来,如果不提高一些转速,发动机就容易被拖熄火,不过这种情况经过一两次适应之后即可避免了。这也解释了我为什么之前没有遇到过这种现象(没遇到塞车路况),为什么斜坡起步也觉得顺畅。由此看来,驾驶欢动遇到塞车的时候不能再偷懒了!
冉亮
2010年1月29日
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