欢动阶段总结（一）第一阶段的动力感想

之前已经说过很多欢动的细节发现，但很少谈及动力或匹配水平，有愧各位关注此车的读者。如今欢动已完成首保一个多星期，根据首保前后的情况，对于欢动的动力表现也积累了比较清晰的感受，下面我会在四个方面说说其表现。

据资料显示，欢动的1.6VVT发动机最大马力为88.2千瓦，最大扭矩为158牛米，数据看上去是比较“漂亮”的，比很多同排量合资车型的输出数字都要吸引人。实际表现是否如数据一样令人着迷？请往下看。

起步：

油门反应很灵敏，半离合状态下，比较理想（不抖动）的起步转速是1200转左右，但油门要控制得比较娴熟，不然转速很易飙升到2000转。以2000转接近25公里/小时结束使用第一档之前，速度上升还是挺轻快，但推背感不会引起驾驶员兴奋，动力输出相对其他同排量车型来说，属于正常偏上水平。

首保过后放开手脚开，可以先把油门“轰”大一点，大约到2千多转才松离合起步，这时的起步反应会让你感觉到欢动的确有一些运动的细胞。我曾经试过一次彻底放肆——将转速提到红区才松开离合，在很短的时间内，能完全感受到欢动功率和扭矩出色的优势，颇为刺激，用如此极端的方法开，发动机的声音是悦耳的，推背感也有，只是不能跟大排量的车型相比较罢了。

中段加速：

日常我比较留意60km/h时的动力表现，此时用4挡，转速约为2050转；升至5挡，转速会掉落到1500转左右。这时候将油门踩下1/3，速度提上80公里/小时大约需要6、7秒的时间，中段加速绝大多数时间里，给我的感觉是顺滑线性的。

继续以4挡60公里/小时行驶为例，如果选择降挡，降到3挡后，转速就会略高过2500转，此时的动力反应会变得明显活跃很多，把油门继续往下踩，推背感进一步明显，感觉相当有“快感”。

为了从理论上探究欢动1.6的动力特性，我们特意找到了这台发动机的输出特性图。从图中可以看到，它的扭矩是呈非常特别的双峰值，第一波峰值就在2500左右这个点，尽管没达到最大输出，但此时的扭矩也已经达到150牛米，高过不少其它品牌1.6L发动机的峰值扭矩了。

欢动1.6 VVT发动机工况图

4000转魅力：

看了上面的发动机工况图，大家可以发现欢动还有一个更高的扭矩高峰，在4500转这个点。日常驾驶中，其实不难去感受这个峰值点的魅力——只要在正常车速下采用较低的挡位，例如50km/h时用2挡，或者80km/h时用3挡，将转速保持在4000转以上，这时轻微的油门反应都能让欢动“欢动”起来，你会不由自主地把方向盘握得更紧，注意力更加集中。这时候再来一脚“地板油”，欢动就真的能带给你一点性能感受了，直到转速指针到达6600转时自动断油期间，动力衰退都并不明显，发动机声音也没有“嘶哑”。虽然实际的速度并不太快，但只要你懂得选择特定的挡位，并不难感受到这台发动机的高转魅力。

日常驾驶：

在磨合期内开欢动，我基本都保持在2000转左右换挡，动力没有拖沓的感觉。如果以2500转换挡，绿灯起步有很多时候甚至可以超前其他车辆。。有一次满载了5个人，尾箱也全满，用斯文的方式开（当时还没过磨合期），动力依然不觉得“肉”。可见，1.6L手动挡的动力用在欢动上，日常驾驶是足可胜任的。落笔时看到小道消息，说海马将要给欢动配上1.3L发动机了，可见1.6L的动力对于欢动还是有余量的呢。

许恒生
09年12月9日