睿骋CC长测（13）：小姐姐点赞，简单易上手

在我的试车生涯里，能够被列为dream car的车不多，排在头三位的分别是保时捷718 boxster，mini cooper s和马自达mx-5。它们除了样子拉风以外，更重要的是开起来很make sense，能给予我这个小女生在精神上的满足感。如果按照这个标准，凭借睿骋CC的实力很难进得了榜单，但我的同事却一脸意味深长地挑衅我去摸一下它。嗯，谁怕谁呢？

其实我第一次接触到睿骋CC是在重庆垫江试验场，虽然第二代逸动才是那次活动的主角，但它依然凭借外形上的气场成功抢戏。设计界有句名言，极简就是美。庆幸睿骋CC没有像某些品牌那样为了赶潮流，把镀铬元素，coupe车尾和悬浮车顶等元素全部堆砌在一起，效果反而很杀马特。

外观上最有意思的一点，肯定是“呼吸大灯”。解锁的瞬间，LED日间行车灯亮起，紧接着是LED远、近光灯仿照人类呼吸的频率依次点亮、熄灭。虽然没有宝马天使眼和奥迪矩阵式大灯那么出名，但它看上去更有灵性。每次晚上下班在停车场看到它扑闪扑闪地，都感觉自家的小宠物在热情摇尾呼唤着我回家呢。走到门边还有一个小惊喜，就是后视镜下方的灯组会投射出一个长安的白色Logo在地上，简直满满的未来科幻感。好吧原谅我，最近中了漫威的毒。

无钥匙进入和启动是绝对必要的，最好能全系标配。否则如果是机械钥匙，要在巨热无比的夏天从包包的一堆纸巾，粉饼口红，钱包，耳机和充电线里把它翻出来，那场面真是蜜汁尴尬。睿骋CC上的感应门把手，按下去一直到解锁的过程有个明显的力度反馈，相比起那些滑动感应的方式更能给我带来心理上的踏实感。

对于我来说，车子充当着大玩具的功能。迄今为止最有满足感的事情，是淘来了一到三代TOMICA小车模粘在飞度中控上，每天看到它们都能令我心情愉悦。但来到睿骋CC的车里，我并没有“打扮”它的欲望。因为这台车的内饰风格是属于内敛气质型的，包括中控的软质搪塑材料，钢琴烤漆装饰和黑紫白的内饰配色，搭配在一起有种恰到好处的品味，任何华丽的二次装饰都会破坏它的调性。

总的来说，我给静态体验部分打70分。那么问题来了，实际用起来如何呢？我先挑几点比较喜欢的说一下。

 1、亲和女司机的驾驶习惯

睿骋CC的前排座椅坐姿是偏高的，180cm以上的男性头部会略感压抑，庆哥在首试文章中曾提到过这点。但高坐姿、看到发动机盖，同时手拿方向盘姿势又不会因为太低而费力，这种设定很符合女司机开车的习惯耶。

特别是在市区狭窄的停车场，再配合360度全景摄像辅助，这波操作666。说到倒车影像，有时候有些模糊变形，如果能再清晰完善一点就更好了，不过据我所知很多车都有这个问题。

睿骋CC的前排座垫长度位于同级中上水平，舒适性表现已经足够。但女孩子本来就比男生矮，座垫对大腿的支撑性自然会更好，长途驾驶也没那么累。至于靠背的包裹性，不是运动型车表现也就尚可。

 2、超sweet的智能语音“小奶狗”

其次，这两年自主品牌在多媒体系统上的造诣水平早已超越合资。由于基本都是和科大讯飞合作研发的，对智能语音的识别精准度也都差不多。我觉得这套系统最好玩的地方不是传说中的飞屏功能，而是能像siri那样进行深度感情交流。比如呼唤小安说“我今天心情不好”，然后它就喂你喝鸡汤，啊啊啊好sweet耶。

液晶显示屏的观感和流畅度表现尚可。内容挺有趣的，可以进行个性化定制。像仪表盘主题，碰撞预警灵敏度，车道辅助的提醒方式，超速预警偏差，等等，都可以根据自己的喜好来选择，感觉弥补了我之前想装扮它的想法，哈哈。

3、能缓解姨妈痛和保障未来宝宝健康的贴心功能

真皮座椅保证了高级感，也有个弊端。就是在夏天很能吸热，穿着短裤坐在上面就像被烙铁一样。这台车配备的主副驾驶座椅通风功能这时用处就非常大，并且制冷的速度也不慢，小姐姐大腿上的汗水很快就能蒸发掉。另外座椅加热绝对要点赞，痛经的时候配合肚子上贴的暖宫宝，作用十分显著。

长安的车一直都没什么气味，坐进睿骋CC车内自然也不例外，自带的空气净化器帮了不少忙。别小看这个功能，无味并不代表无害，车内有毒气体危害着呼吸道，甚至有致癌的风险。如果要备孕的话，记得每次上车都要呼唤小安“打开空气净化器”。

4、上坡辅助、车道偏离预警和主动刹车，满满的安全感

虽然我自认驾驶技术并不差，但安全性的配置还是有好过无。睿骋CC除了全系标配ESP、上坡辅助和autohold外，这台13.89万顶配版还带有定速巡航，车道偏离预警和主动刹车功能，安全得到保障。

不是所有的女司机都对动力有要求，但我好歹是靠这个吃饭的。这个价位的车型，只要能让我开着舒服就是台好车。

上个星期我去江门试了台宝马E46 M3，当时真的很不理解为什么这么多人把它视为dream car。机械助力方向盘非常沉重，离合结合点又高，在市区开着实在太累人。回程换这台睿骋CC，有种如释重负的感觉。它的转向力度很轻盈，简直是女司机的福音，但这又并不代表回中力不够和虚位很大。

其实我不太喜欢涡轮的车子，动力在某个阶段突然的爆发会让我有点紧张。更不用那些车技烂的女司机，在广州珠江新城CBD这样车多人多的路段开车的心理压力有多大。但这台1.5T发动机除了在红绿灯起步时会有一些顿挫外，整个发力过程非常轻快，顺畅自然，感觉很容易驾驭。发动机NVH的表现也是我喜欢的，对比飞度，感觉开着睿骋CC就像戴了降噪耳机。而刹车时的姿态就值得商榷，会感觉到有点软。

每天上下班那么累，回家时当然要霸占副驾的位置，让男票去当司机。我对底盘调校水平当然很看重，太软像大船，容易感到头晕；太硬像木椅，屁股和腰会疼；而睿骋CC的表现就像是在水里游动的鱼，很轻快。高速过凹凸起伏的路面时，只听见轻微咚咚一声轮胎通过的声音，车身能快速过滤掉大部分的震动，也不会出现明显的晃动。这种感受，套用此前我同事陈涵的一句话，“只留给你一个信息“我过了个间隙”来形容最恰当不过了。但有一点，就是过减速带的时候，后悬挂还是会有一点“桥头跳”。

深度体验睿骋CC后，我发觉它各方面表现对女性的亲和力都不错。操作简单易上手，多媒体系统有趣好玩，开起来也很舒服自然。需要改善的，是在设计方面要更花心思。另外在智能语音方面，睿骋CC只能接受像“把温度调高3度”这样的直接命令，说出“我冷了”，它不会自动调高温度，可以打开和关闭天窗，但是不支持雨刮和车窗，希望日后升级能解决这些小问题。

总体来说，肯定还是瑕不掩疵，如果有小姐姐想要添置一台十万元左右的好车，不妨把睿骋CC列入备选之列，绝对不会让你失望哟！