阅朗长测（12）：聊聊我和阅朗的“日久生情”

早前看到一本书，书上说人是一种很擅长做一些循环往复的事情的生物。比如说人的一天，在某种程度上都是做一种重复的事情，并且周而复始。从每天睁开双眼，刷牙洗脸，上班搬砖，下班吃饭，捧着手机熬夜，直到实在太困最后睡着。其实车子也是一样，除了周末，上班下班，把你从A点带到B点，启动熄火，熄火启动。

买车有时候就跟谈恋爱一样，没成为情侣，没得到手的时候，总是关注方方面面，看各方面的条件，关心配置，关心操控，关心油耗等等。但很多买完车的人都会感觉到，每天用得最多、体会最深的，来来去去还是最常接触的那几个功能，比如说方向盘油门、音响设备、座椅舒适度、倒车雷达等等，那些听起来很高大上的花哨装备，往往买车回来后用个几次也就放到一边去了。所以，作为和阅朗接触时间最长的长测车主，我想聊每一下我和阅朗每天的相处经历，顺便还原买家们买回家中的用车状况。

早上（7：00—8：00）早起看脸

我记得有人说过，如果你买一台车，你停下来锁车以后，头也不回地就走了，那说明你买错车了。对着阅朗，我每次上下车前都会不经意地打量他，整个车身的线条恰到好处，既不张扬，但又不俗气。家族式飞翼式前脸显得精神抖擞，解锁后自动亮起的大灯是阅朗每天跟我打招呼的方式，“出得厅堂，入得厨房”，买车如娶妻，确认过眼神，这才是能过日子的。

连上USB线后，手机自动充上电，这是我每天上车的习惯，我都忘了我有多久没在家里用充电器充电了。几乎是插入数据线的同一瞬间，CarPlay便自动打开，打开手机地图，看一下今天上班的路线发现还是每条都红色，打开音乐，挂挡，踩油门，开启每天的佛系回司之路。

（8:00—9:30）上班

每天上班其实是荷尔蒙最躁动的时候，如果说星期一上班是十级烦躁的话，那比十级烦躁更难过的，就是星期一早上的早高峰了。我家来往公司单程在45KM左右，属于市区拥堵路况加一段环城高速路结合的综合路况，而且有几段路是每天必堵的。还好阅朗的转向比较灵活，动力也比较跟脚，无论是变线还是应对强行加塞，阅朗都显得游刃有余。

堵车不单是心情烦躁，堵车时的走走停停也是油耗增大的最大元凶。还好阅朗全系配有自动启停，而且非常愿意启动，除了刚停下又要走的路况电脑会判定为蠕动路况而不启停，基本上每次停车，都能成功激活。还真别少看这个功能，我曾经试过全程打开启停和全程关闭启停，最后显示的油耗能相差1L/100km以上，对油耗的帮助还是立竿见影的，起码在一天辛劳搬砖后加油时看着油表，也不会感觉雪上加霜。

美中不足的是，只要一松刹车，发动机就会自动启动，如果这时候启停能配上AUTOHOLD来解放我的右脚的话，那就更完美了。

（12:00-13:30）结伴外出觅食：编辑部视频部集体考核驾乘素质

尤其是微信组，个个小伙子都年轻力壮，每到这个时候就跟刚从里面放出来一样，撒开了腿就要往楼下走，于是这个时候，就成了大家考核阅朗乘坐舒适性的时间。

阅朗的后排空间还是非常充裕的，小伙子们身高都在1米七以上，还有两个大高个是1米8以上的。三个大汉并排而坐，虽然有些肌肤之亲，但后排空间也谈不上不拥挤。作为长测车主之一，我自然不用挤到后排去，我的身高在1米75左右，调好我的坐姿以后，后排空间依然保有不错的余量。

在阅朗的前排座椅处，有一个小偷空的设计，加上2640mm的轴距，腿部空间表现还是相当不错的。

另外阅朗的地台控制得相当好，虽然还是有隆起，但隆起高度还是能接受的，即使是坐在中间的乘客，仍能与两边谈笑风生，至少也不用为了如何套路同事坐中间而烦恼。

中国消费者对后排出风口有着独特的情意结，尤其生活在广州这种南方地区，后排出风口是一个极其有用的配备。我们都笑阅朗的出风力度能吹得人面瘫，但夏日炎炎，能指望的就是这股“面瘫风”。上车后，把空调温度调到最低，自动空调打开，过2分钟就要把温度调至正常，不然的话大夏天窗户都能给你吹出雾气来。只是面对如此强劲的风力，难为后排中间的男乘客，会有一种“淡淡的忧伤”就是了。

给完糖吃，我们还是要弹一下阅朗的两点不足，主要有两点：1、中间缺乏独立头枕，虽然中间座椅做了隆起，但舒适性还是有所下降；2、后排出风口没法关闭，只能选择后排其中一个乘客遭殃。

（13：30—18：00）工作时间

自从来了我们公司，阅朗很多时候都要完成作为工作车的任务。阅朗保留了两厢车尾箱开口大的优良传统，又比普通的两厢车有更大的深度，所以无论是视频拍摄的器材，还是什么大件，阅朗都来者不拒，照单全收。

我们上周把阅朗开下乡，跑到一些烂路上去，有网友质疑评论道阅朗的离地间隙怕是连马路牙子都上不去。这点我还是要给阅朗澄清一番。虽然底盘不及SUV的高通过性，但应付一般的马路牙子还是很轻松的，起码就同级竞品而言，阅朗不至于会处于下风。

（18：00）归家

家住老小区，最惆怅的地方在于停车位难觅。家的附近划线的停车位就那么几个，回来晚了就只能停到附近的一块空地上，没有划线就意味着大家停车的时候会比较奔放。

虽然说我还不算老司机，但自问驾驶技术还算可以，所以一般倒车的时候，倒车影像都是起一个辅助的作用。平常在商场那些停车规范的地方的却是没有问题，但在老小区，大家车子停得比较杂乱，停车的空间往往都是刚刚好，而且很容易有看不见的盲区，即使是老司机也不时有中招的时候。

每次到这种时候，我都感叹阅朗的倒车影像帮了不少忙。首先这套倒车影像的清晰度非常不错，在我试过的同价位竞品里绝对能排在前列。另外，这套倒车影像带有倒车辅助线，对于新手司机而言，倒着倒着可能就蒙圈了，倒车辅助线能让你知道方向该打多少，车子将会往哪走，而且雷达报警和辅助线都很准确，我尝试过只看倒车影像去停车，依然能把车稳稳地挺好。不过还是那一句，倒车影像这个还是辅助作用更大，毕竟要增进驾驶技术，看后视镜倒车是基本必修课啊。

跟阅朗相处的时间越长，就越懂得一个道理，评测我们追求方方面面都完整，但大家把车买回家以后，其实最长时间接触的还是常用的几个功能，好用、方便、省心，这也许就是家用车最好的定义，而这三点，不正好就是阅朗的优点吗？