别克阅朗长测（7）：能装也能“装”，跑起高速还倍儿爽

周末需要一辆车去珠海，因为要带一些行李及乱七八糟的东西，很接近一个短途旅行的状态，想了半天好像阅朗旅行车似乎是个最佳选择。

这两百多公里的来回，开着阅朗居然让我萌生了一个念头：我是不是应该像双（手）机党一样，再买个阅朗这样价格比较便宜、又能装的车做备用车呢？因为我觉得用它来回珠海还挺舒心的。

我对阅朗最满意的还是它的这套动力系统，别看它的基础排量只有1.3T，通用却压榨出了120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，比大众的1.4T发动机参数还要漂亮。主观体验上也非常出色，1800rpm就开始释放最大扭矩，高速100-120km/h这个常用的速度区间，转速正好落在最大扭矩输出平台上，稍微给点油门，变速箱就会积极的调用储备动力，开起来按稀饭的话说就是很跟脚。

后半段加速的主观感受虽然没初段那么强烈，但也完全没有小排量发动机后劲不足的感觉，依然有种绵柔的力将车辆往更高的时速推。超个车什么的，有种自然吸气发动机+电机辅助的感觉，有力但加速很轻柔，120km/h以内超车都显得很是轻松写意。

另外，阅朗的SPORT模式按钮设计在方向盘的左边功能按键区，起初还不太理解这样的设计。高速上超车时用过后发现太好用了，手都不用离开方向盘就可以切换驾驶模式，迅速的让变速箱降档，转速更高，油门响应也更激进一些，让超车变得更安全。

这台6AT变速箱，在120km/h的时候可以将转速压到2500rpm，对于一台1.3T的小排量发动机来说还挺厉害的。低转速对燃油经济性是有一定帮助的，因为我们的油耗测试是要在制定路段做的，所以具体数据大家不妨等我们后面专门的测试；另一方面也会让发动机的噪音更小一些，这样有利于长途行车时驾驶员的舒适度。

另外我对阅朗的底盘和转向手感也很满意。先说底盘，阅朗的底盘比同级的家用轿车会显得稍微硬朗一些，所以侧向支撑性很好，在京港澳高速上因为车多经常需要变道，我就发现变道的时候底盘很扎实、很稳定的感觉。另外悬挂的动作也很干脆，遇到一些有接缝、破损的路面悬挂一升一缩之间就已经将路面状况过滤完毕，传递到车内的震动微乎其微，用阅朗来跑高速其实比走市区更舒服。

高速上很稳定的感觉，另一方面就要归功于它的方向盘调校了，别克在这方面其实一直是有优良传统的，从君威到威朗GS都非常好，很欧式化的感觉。阅朗的方向盘虽然没到这种地步，开起来手感还是会有些涩，但指向性精准的优点是保留下来了，而且比例感很好，和同级对手比，仍属于第一梯队的。

再说一个设计上给我好感的小细节，阅朗的中控台最左侧，为我们掏了一个储物格，放钱包、高速通行卡的时候真的很方便，很就手，这点是要给于好评的。

这一趟下来，我也有不太满意的地方，比如我觉得阅朗的前排中央扶手是可以在改款的时候进行优化一下的，现在的和英朗一样用的是机械手刹，导致中央扶手是一个左边短右边长的一个弧形，像我这样170cm的人开长途，想搁下手有点够不着。如果能改成电子手刹，中央扶手两边一样长，开长途就会舒服很多。

总结：

回到文章开头，我想是不是考虑买这样一辆车当备用车，这是真的。因为这一次开着阅朗的珠海之行，它给我留下了很好的印象，我觉得它动力、转向、底盘、空间乃至自带的高德地图都是非常好用的。这些是很实际的、跟日常使用息息相关的东西，远比什么车身数据、车型级别甚至百公里加速都要容易让人感知到。所以这样的价格阅朗能带给我这样的体验，我觉得它是辆好车，是辆很适合作短途旅行的好车。