2018款新昂科威长测启动：中期改款有诚意，从强到更强

自上市以来，昂科威凭借其比紧凑级SUV更大的尺寸、更高的级别，以及更出色的产品力，一直在其所在的细分领域取得了很好的销量成绩。不过随着途观L、冠道和URV等这些新晋对手的加入，这一细分市场的竞争也越来越激烈。而为了继续让昂科威保持强有力的竞争力，在2017年底的时候，上汽通用别克对昂科威进行了中期改款，在动力系统和配置上都进行了很多接地气的升级。特别是9AT变速箱的加持，更是让2018款昂科威在动力规格上，迈入了同级车型的领先行列。

如此大的升级，侧面也可以看出厂家是继续想让昂科威有与冠道这些车型扳手腕的实力。所以我们想对2018款昂科威进行长测，来看看一款以往公认为综合实力出众的车型，通过中期改款是否仍然能与冠道等这些产品力也很强的新车型去一争天下。这其实也是一个很有趣的话题。

这次我们选择长测的车型为2018款昂科威四驱全能运动旗舰型。因为 2018款昂科威28T车型最大的亮点就是换装了9AT变速箱，这也是我们这次长测体验的重点。理论上9AT变速箱通过更多的挡位，能够对动力进行更好的梳理，而且也能降低发动机巡航时的转速，降低油耗。至于9AT变速箱究竟能对油耗有多大的贡献，这在后期的长测当中密切关注。当然从我们这几天的使用感受来看，2018款昂科威的动力系统经过重新调校和升级之后，动力是更加强劲，无论是低扭还是后劲都非常足，反正给人的感觉是动力储备深不见底，很有开排量车型的感觉。而且9AT变速箱日常使用起来的平顺性也都相当好，不过后期我们还会通过不同的路况，来看看这台9AT变速箱的表现。2018款昂科威20T车型则是配备7挡双离合变速箱。

2018款昂科威28T车型搭载的依旧是之前的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，虽然最大功率还是260匹马力，但发动机经过调校之后，最大扭矩是增加了47Nm，达到了400Nm。这样的数据在冠道和途观L的2.0T发动机面前，都完全不输。得益于扭矩增加和9AT变速箱的双重效应，2018款昂科威28T车型的0-100km/h加速时间达到了8.2秒。这点我们也会在长测中通过测试来进行验证。至于20T车型则是搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。

除了动力系统有变化之外，2018款昂科威的外观也作出了一些改变。新家族化设计的前脸，使得2018款昂科威给人的感觉是变年轻了。这次我们长测车型的颜色-陨铁灰也是2018款昂科威新增的，另外还有紫檀红。2018款的昂科威的尾部造型进行了重新的设计。尾灯为了与两侧翼子板处的线条相呼应，造型也有了很大的不同。整个尾部看起来是更立体一些。

细节方面，2018款昂科威换装了最新家族样式的进气格栅。这个进气格栅还内有乾坤，2018款昂科威的28T车型统一配备了智能降阻功能。前大灯上也进行了升级，全系标配LED日间行车灯和自动大灯。除了整个车系中最低配的两款车型之外，其余都统一配备了LED大灯。以往高配车型配备的也只是氙气大灯。 在轮胎方面，老款最顶配车型才配备235/50 R19的固特异御乘轮胎。而2018款昂科威的28T车型则统一配备，至于20T车型则配备尺寸为225/65 R17的普利司通动力侠轮胎。

相比其外观的变化，2018款昂科威的内饰则基本没什么改动。不过这似乎无关紧要，毕竟把方向盘的车标蒙住，无论是从做工、材质还是设计等等，其整个内饰的质感和豪华程度都很有豪华品牌的感觉。所以这么多年来，昂科威的内饰都不过时。

当然在车内的科技配置上，2018款昂科威也加入了与时俱进的HUD平视显示系统，能够显示导航、车速和多媒体等信息。8英寸触摸屏搭载的是别克的最新eConnect智能互联系统，通过Apple CarPaly可以实现手机映射。车载4G LTE WI-FI也让整个系统扩展性更大，功能上与现在新的车载互联系统相比，一点都不差。

2018款昂科威除了增加上述的这些配置之外，像譬如带后桥动力分配的四驱系统、自适应巡航系统、自动泊车、车道保持和预碰撞系统等等，至今仍是同级的先进装备也都一并保留了下来。并且昂科威的28T四驱全能运动旗舰型的官方指导价也由原来的34.99万下降到31.99万，性价比是更高。

我们可以看到，厂家能在中期改款的2018款昂科威上给出如此强力的升级，确实是少见。不过2018款昂科威的产品力是否能让大家在途观L和冠道（UR-V）这些实力很强的对手面前，仍能为之买单，这也正是我们这次长测想知道的。所以如果大家对2018款昂科威有什么想了解的，欢迎给我们留下宝贵的一言。