眼见同属豪华阵营的讴歌在那边大推特推运动版车款,英菲尼迪也总算坐不住了,其选择在QX50改款的节点上追加黑化外观套件选项,以贴合时下消费群对个性化的需求。与此同时,海外版新车的整体配置水平又有了明显提升。
以“山、海、星、辰”为轴线,四大标签词贯穿了2020款英菲尼迪QX50的发布会全程。新车升级遍及内外多个方面,主要为引入“星岩棕”全新车身颜色和配置调整等,全系共计为消费者准备了7个版本,建议零售价为33.38-46.98万元。
日前,英菲尼迪发布了一张全新轿跑SUV车型的预告图,预示着这款有望被称作“QX55”的车型即将加入到该品牌的SUV阵列当中。据悉,官方预计将在年内公布这款车的详细信息,而量产版本将在2020年夏季投放北美市场。
日产旗下高端品牌英菲尼迪日前正式公布了重组计划,将于2020年退出西欧市场,集中优势资源,专注中国和美国两大市场。
知乎体:英菲尼迪的双沃德,到底跟中国市场有啥关系?
为了检验可变压缩比发动机这个黑科技搭载到实车上的效果,我们特地找来了一辆英菲尼迪QX50进行性能测试。
一贯来说,英菲尼迪并非一个定位特别鲜明的品牌,甚至品牌口号也经历过多次变化。英菲尼迪初来中国的时候,以G35为主打,留给大家大马力后驱的形象。包括QX50的始祖车型——EX,后驱、V6、双叉臂这些车迷至爱因素都齐备。如今QX50改用横置前驱平台,由过去的跨界车,变成了纯正的SUV。至少从规格上看,QX50已经丢失了上述的车迷谈资。