在中国式用车需求里，轿车都很可能免不了要应对一些恶劣路况，比如我自己，时不时都要开车回一趟乡下。
我准备细细地说一说“静态”环节，比如方向盘，这是一个每天都会发生接触的部分。
广州有一段时间没下雨了，今天下了场不小的雨，办公室楼下翻新的停车场，现在地面平整干净，最适合玩玩倒影拍摄，雷凌在低角度看，“灯眉”更有冲击。
前面的日记也说了不少关于雷凌的动态感受，这篇我想说说油门、刹车、转向之外的感受。
雷凌这台CVT变速箱搭配1.8L发动机，它是怎么运转的，其实从一些时刻的转速状态就可以窥知。
雷凌更加强调年轻、运动，底盘性格变得激进，而这里头有得也有失。
每次洗车后，总是感觉轮圈最抢镜，我们长测的雷凌所用轮圈设计很炫，超出了原来认识中的丰田。
雷凌作为丰田最主流级别的产品，其实很容易发现它的传统丰田味道，当我第一次开着雷凌走高速，就有这种感觉。
丰田轿车的前悬和后悬普遍都设计得短而上翘，所以雷凌也无惧靠近一般的台阶停车。
雷凌长测开始，经过这一周的相处，感受了丰田在家用车领域的一些转变。
雷凌共13款在售车型
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