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“三不改”——我对汽车改装的看法

新车评网  编辑: 新车评网 +关注 2012-04-18  评论(0)

我是一个原装车拥护者,但也欣赏那些出色的改装作品,本文分享一下我个人心目中的“三不改”原则。

关键词:   改装


我是一个原装车拥护者,我认为原装车的魅力在于,有很多富有经验的汽车厂工程师,对它们做了大量的试验和反复调校,大部分原装车已经能兼顾各种日常用途,其状态已很和谐、平衡,尤其是那些成熟汽车厂的出品。

我也欣赏那些出色的改装作品,好的改装能让一部汽车的优点更上一层楼。汽车改装分很多方面,有人喜欢给自己的爱车“整整容”,样子或可爱,或威风;有的愿意不动声色地加加隔音、改改车内电器(比如音响、导航),提升自己的享受;而变动最大的是改动汽车的机械部分,这也是我们经常所说的汽车改装,我这篇谈到的汽车改装也针对改动机械的汽车改装。

正因为我肯定原装车的优点,所以我不会轻易动改装的念头,或者不太鼓励汽车改装。因为一旦选择改动汽车的机械(改悬挂、刹车、发动机等),也就意味着要放弃那些原厂工程师的努力成果,要去打破这种平衡的状态,而靠自己去摸索车辆的状态(可能很多着迷改装的人正是享受这个摸索过程)。

怎么改装不是我想说的话题,而是分享一下我个人心目中的“三不改”原则。一般改动机械的汽车改装,都是往性能、运动发展,所以我心目中的原则都是跟运动、性能作斗争的。

一是转向不快手的车不改。

做机械改装,大家会想到改轮胎、刹车、悬挂、发动机,甚至变速箱,但极少人会去改动转向,尤其是转向比(坊间有些入门微车为提升舒适性改装转向助力)。究其原因,市场上很少转向的改装配件是其一,另外改动转向比所要求的匹配调校工作也很复杂。当然,我也不怀疑一些有实力的改装机构能够改动转向比,但相信国内坊间绝大多数的改装店是无法做到的。

所以,如果一部车除转向外,所有操控环节都改装得敏捷而准确,却要打着3圈以上的方向盘,我坐在驾驶席上就会觉得很分裂。

二是舒适安静的车不改。

我所指的是一些成就高的舒适安静轿车,在我心目中至少是中高级(B级)以上的安静舒适水准。大多数的舒适安静车,都不会太过追求运动性,或者底子就不运动,如果非得改动发动机、悬挂、轮圈等,噪音和滤震不可避免会变差。结果可能是,运动效果既不理想,又很可惜地丢掉了那一份难得和谐的安静舒适。

三是多功能载人车不改。

这条理由更简单。改装个人用车,无论什么后果都是独自承担,但如果是个MPV之类的多功能载人车,必定要跟家人共用,可不能无所顾忌地只满足自己的个人爱好,那样就太自私了。当然,如果一部五座、七座甚至十几座的载人车,都只是个人用车的话,或者家人全都很享受乘坐性能改装车的话,那就另当别论了。

基于以上理由,每当我看到一些猛改暴走的老凯美瑞、皇冠、GL8之类的车,我总是挺为车子惋惜的。


来源 : 新车评网
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