智己L7山路激走！后轮转向很上头

穷人靠变异，富人靠科技。如果想让一台5米多长、轴距3.1米、车重接近2.3吨的大车在狭窄的山路上还有如鱼得水的操控性，就得花钱、堆科技。

智己L7堆的第一个科技，是后轮转向。这套后轮转向系统，最大转向角度可达12度（双向），能一举将3100mm的轴距缩短至2580mm的“虚拟轴距”，实现最小5.4m的转弯半径，和一台高尔夫差不多。

第二个科技，或者说值钱的东西，是前双叉臂后五连杆的悬挂，以及CDC可调减振器。好的悬挂结构，能在过弯时更好地补偿外倾角，提升轮胎抓地力控制。软硬自适应调节的减振器，有助于抹平路面的坑洼，提高车身的稳定性。这些对于路况更复杂的山路尤其重要。

第三点，智己L7拥有前后双电机，最大功率425kW，最大扭矩725N·m，加上前后50:50的轴荷比和Brembo刹车，跑山时可谓收放自如。

以上种种，赋予了智己L7不俗的操控实力，让我在有广东“秋名山”之称的山路上乐了一整天。接下来，请随我一起感受这份快乐吧。