就想追求轻松舒适的驾驶感受（转向轻松、油门响应较积极、平顺，开起来较轻巧，NVH底盘滤震稳定性不错）。除了索纳塔2.0T，实在找不出第二辆了，日系已全部转向运动，大众又双离合，法美系人机工程及质量都不太行。...[阅读全文]

网上搜了一大圈，从没有个明确的说法。有说没什么区别的，有说低转时低功率版动力好、高转时高功率版动力好的（因为低功率版涡轮起压点低，高功率版涡轮起压点高），众说纷纭，反正就是没有个很明确的说法，特别是汽车媒体、汽车编辑权威对比。还烦请阅车无数的小编辑以及对比体验过的朋友给个明确结论。非常感谢！<br>但就两者的发动机外特性图来看，应该是高功率版，动力好不少啊，即使是在一千转。<br>...[阅读全文]

近一两年，几乎所有的汽车媒体都一致惊叹韩国人现在了不得了，造车功力已经突飞猛进了，特别是索9，甚至号称产品力已经超越了一线品牌了。<br>但前段去试驾一下传说中的索9，车子是一辆两年1万多公里的1.6T双离合试驾车，感觉跟车评人开的就不是一辆车，首先号称多有质感的底盘并没有给人有比较厚实感觉，更重要的是稳定性不行，路稍烂点横向摆动就很多，而同一试驾路段开凯美瑞、迈锐宝、迈锐宝XL、蒙迪欧、508都没有这个问题，而且一路异响也不断，最难以忍受的是3、40时速以下变速箱就顿的要死。<br>到底是韩国车的产品力不行，还是耐久性不行，才1万多公里就散得不成样子了？...[阅读全文]

车是丰田的凯美瑞15款，打转向觉比较费劲，去了两次4S店了，都说没问题。试过12款的，转向轻很多，能不能刷成12款的助力曲线？...[阅读全文]

如果你是个经常留意各大媒体的试驾评测的人，你就会发现一个很奇怪的现象：就算你翻遍所有的汽车测试报告，都不可能发现一篇关于配备1.6发动机的大众自动A级车的试驾文章（不包括桑塔纳、捷达那些伪A级）。而它家的紧凑型车中，1.6自动的车型其实是最畅销。为何一套对于消费者来说最需要了解的动力系统却偏偏缺失了试驾评测？而其他竞品，如卡罗拉、昂克赛拉、威朗、福克斯等等，几乎无一例外都有低配动力的试驾报告。由此不禁让人产生一个解读：大众A级的1.6加6AT动力体验实在是太差了，都不敢拿出来让人评测。<br> 但如果你要以比较挑剔的眼光选辆A级车，到最后几乎只剩下大众1.6自动。不信且看：日韩系底盘太差，克鲁兹、威朗底盘太硬，英朗、福睿斯拉皮特供，福克斯空间太压抑，法系太奇葩.....，排除双离合、手动，最后只剩下明锐、速腾、高尔夫1.6自动可选，是不是？<br> 或许你说可以到4s店试试，但操蛋的是，4s店也是只提供1.4T的试驾，我相信只要不是大城市大部分地方也是只提供这版本试驾。又或者你说可以看汽车之家车主的说法，但问题是买这配置的几乎都是新手，没有什么对比经验，一些人只要踩了油门车能走动力就都够用，另一些人，你给个3.0T可能他都嫌肉。<br> 结果你要是想了解大众A级1.6的自动的动力水平，唯一剩下的办法 就是从周围熟人找辆来实际开开了，但朋友又没这几个车。<br> 所以最后把问题发上这来问问新车评的编辑和各位大神们（混了这么久，觉得常混新车评的都是有经验的老司机，应该能提供比较准确的信息）：大众A级1.6自动到底动力水平如何，够不够用？年底想添辆两厢小车，初步看中高尔夫，最大的担心是动力不够用。...[阅读全文]

最近屡屡提到新车评编辑总是买本田的问题，但是从没有人开贴讨论一下，为什么一个隔音、滤震这么差的牌子如此深得新车评编辑们青睐。这里就斗胆发个贴大家集中讨论下。<br>我首先来抛砖引玉，说说我的看法。<br>首先车无完车，每一款车，都有这样那样的不足，经济型车限于成本偏科就更明显，作为一辆家用车，首先最重要就是空间；其次，质量稳定性要过关；第三，作为车评人，选一辆车要能满足一定的操控需求。而同时能满足上述三点的是什么车呢？本田、本田、还是本田。...[阅读全文]

看见16款的阿特兹无论是2.0还是2.5的最高车速都降低了，可否认为了提高了主减速比，如此一来，低扭是不是增强了？...[阅读全文]