用户中心－CC83的文章

2013 09-10

工时费是个“总和” 　　汽车维修工时费均由厂家自行定价。但一般工时与车型档次成正比，车越贵，工时单价越高。市汽车摩托车维修行业协会的相关负责人告诉记者，汽车维修工时费是为完成一定的维修作业项目而消耗的人工作业时间所折算的费用。根据汽车维修行业统一规定，汽车维修收费项目由工时费、材料费及其他费用三部分组成。工时费不仅仅是一个简单的工作时间概念，不仅包含了企业修理工的生产工时，也包含了企业其他管理人员...[阅读全文]

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2013 09-07

老兵，新传——之蒙迪欧

《汽车公社》卫金桥/文据说，汽车外企的高管，都特别喜欢到成都出差——这座号称“来了就不想走”的城市。不过，今年的成都车展，最热的点却在天府之城500公里以外九寨沟，一个长安福特留下许多美好回忆的地方。2005年的2.5V6蒙迪欧试驾发布会，2006年的两厢福克斯首秀，都在这片长安福特的福地初生，并成为长安福特之前十多年为数不多的甜蜜回忆。2013年8月29日晚上，包括刘淳玮、叶明信这些营销老兵，这...[阅读全文]

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2013 09-07

“无中生有”，观致的血统之谜

一个轰动日内瓦车展的全新汽车品牌就这样无中生有了，按观致汽车公司副董事长石清仁的说法：“观致品牌从零做起，没有历史束缚。”问题是，21世纪以来诞生过不少汽车品牌，主要集中在中国。它们的车型要么是“借鉴”（中国汽车业界对“抄袭”的专业表述）来的，要么是买来的；唯一无中生有的，是华晨中华，遗憾的是它并不成功。观致车到底是怎么来的？如果它有“血统”，那它会不会有知识产权的麻烦？如果没有“血统”，那它能不...[阅读全文]

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2013 09-07

S级车，奔驰必须坚守的终极堡垒

当对手在销量上超过奔驰时，奔驰说，我们的利润率高于对手，这说明奔驰的品牌溢价高于对手；当对手在利润率上超越奔驰时，奔驰说，我们的S级旗舰车型是大型（顶级）豪华车市场的老大，这才是豪华车品牌价值的最高标志。这就是奔驰的逻辑，至少奔驰一些高管对外是这么说的。但如果旗舰车型也被对手超越，奔驰会怎样说呢？我估计，对这个汽车的发明者来说，那将是非常尴尬的事情。所以，在麾下的超豪华品牌迈巴赫退市后，奔驰倾其所...[阅读全文]

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2013 09-07

宝马与大众，傲慢与尊重的轮回？

一年半前，我在《曾林堂后雷克萨斯面临三大挑战》一文中说：“一个跨国车企高管的离职，被认为是一个时代结束，够得上这份荣耀的，迄今恐怕只有大众汽车集团中国总裁范安德和丰田中国负责雷克萨斯业务的副总裁曾林堂，当然，未来还将有宝马大中华区总裁史登科。”如今，史登科真的要离开了。史登科上任的2004年，宝马在华正处于业绩下滑的低谷，销量为1.58万辆，只有奥迪的20%；而2012年预计销量将达到32万辆，...[阅读全文]

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2013 09-07

豪华车国产起码要具备三个条件

这是新一轮的豪华车国产热，DS来了，英菲尼迪来了，捷豹路虎来了，讴歌也要来了，奇怪的是，貌似最该国产的雷克萨斯至今仍没有动静。这不是雷克萨斯不想国产，单一车型销量超过3万辆这一丰田为雷克萨斯国产制定的前提条件已相当接近（ES去年销量22000），问题可能出在丰田的两个合资企业——一汽丰田与广汽丰田对雷克萨斯的争夺难以达成妥协上。面对中国这样一个全球最大的汽车市场，所有量产的豪华车品牌都将国产视为在...[阅读全文]

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2013 09-07

自主品牌，什么人才能造出好车

看一个自主品牌的掌门人是个什么样的人，就大体知道这个品牌未来有什么戏。毕竟，车是人造出来的，是什么样的人就能造出什么样的车。看看那些著名的汽车品牌，大都能在相当程度上体现其创始人的优势个性，我称之为“车如其人”。我们的自主品牌恐怕就比较复杂了，因为很多是国有企业，掌门人换了一茬又一茬，他们的个性严重不同，又都不甘寂寞，总想在有限的任期内搞出点自己特色的名堂来，造出来的车能是什么样？这个题很大，以后...[阅读全文]

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2013 09-07

四大棘手问题考验大众中国新总裁

大众中国新总裁海兹曼面临的挑战比当年的范安德如何？很难说，但有一点可以肯定，范安德时期中国车市那种井喷式增长已经不复存在，企业之间拼产能的时代已经结束，竞争已进入白热化时代。在这种背景下，2018年在中国实现400万辆产能问题，与合资伙伴一汽的知识产权纠纷和一汽大众的股比之争，DSG风波反映出的大企业病，上海大众和一汽大众两个合资企业的关系等，每个问题都极具中国特色和挑战性，都会加速消耗海兹曼的脑...[阅读全文]

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2013 09-07

斯柯达中国路到底难在哪儿？

斯柯达中国总裁马克思即将离职，尽管有足够的个人原因，但不可避免地会引起人们对斯柯达在中国发展状况的关注。这个拥有百年多历史的欧洲品牌在中国并非一帆风顺。上世纪50年代开始，进口的斯柯达大客车以其超长的耐久性留下了很好的口碑；80年代末，为了结清中国和捷克两国以往的计划经济贸易账目，斯柯达轿车进入中国，虽然同样皮实耐用，且性价比很高，但由于售后服务没有也不可能跟进，且技术老化，而饱受诟病；90年代末...[阅读全文]

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2013 09-07

波音787停飞给中国汽车的三个警示

外媒指出了波音787客机被停飞和重新审核的“最糟结果”：需要重新设计电气系统，进行大幅度问题修复。如果真的到了这一步，“梦幻客机”对波音来说，将成为一场实实在在的噩梦，而对世界飞机乃至汽车制造业来说，将成为史上代价最高的教训。作为一个中国人，当我听到787被迫停飞的消息后，第一时间想到的是正在研发中的国产大飞机——C919，还有自主品牌汽车和锂电池电动车。飞机和汽车都是交通工具，都属于研发和...[阅读全文]

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