我看那些改车的，一般都会降低轮胎扁平比，换来更犀利的操控感受，还能容纳大卡钳，有的据说还能降低簧下质量。<br>可赛车呢？<br>F1赛车因为刹车盘不在轮毂内，而且F1规则并未对轮胎扁平比做约束，可以选择最理想的扁平比。可是，F1各车队几乎不约而同的选择了13寸的，扁平率在50%左右的轮胎。难道F1赛车不需要最犀利的操控感觉？不需要最轻的簧下质量？还是，小轮毂强度更高？？<br>由此联想到XCP赛车，当初没有改变加大轮毂的原因，竟然是不好匹配轮胎。但从F1的情况看，不但不应加大，反而要...轮毂要容纳刹车的，也不可能缩小。<br>这个问题，不知专家怎么看？有懂行的同学，欢迎讨论哈！...[阅读全文] 专家未回答

08年的福克斯2.0AT，已行驶7.4万公里。<br>充分热车后，P档或N档怠速750转时，会有经常性的连续两、三下小抖动，幅度并不大也没有噪音，但从方向盘上还是能明显感觉出来，左脚因为放在歇脚板上也能感觉出来。抖动频率大概间隔0.4~0.5秒吧，抖两三下，停几秒，再抖两三下。挂D档后症状消失。<br>去4S电脑检测，无任何故障码，右前机脚也是今年刚换的。建议清积碳、洗节气门后再看看。尼玛我上次保养才洗的节气门啊？！什么都没做，转身离开。<br>请问各路大神，最有可能是什么原因？...[阅读全文]

先声明是替朋友问的。<br>在新帕萨特1.8T顶配和奔驰C260低配之间纠结。<br>新帕萨特1.8T顶配26.98万，不优惠但送万元大礼包，或者不要大礼包折价5000。<br>奔驰C260（1.8T）低配35.3万，打75折（26.5万）再送万元保养。<br>用途：上下班+周末全家近郊游<br>喜欢帕萨特的理由：超级宽敞、大气、漂亮、保值；不喜欢理由：有点贵、动力不行；<br>喜欢奔驰理由：档次啊档次、动力好、便宜；不喜欢理由：有点小、维修保养太贵（可人家送万元保养啊）；<br>请大家给评评，选哪个好？...[阅读全文]

刚刚看了本网北汽坤宝的车评，可以说浇了一盆冷水。这是近期我非常关注的车型之一，在此之前也看了若干友站的评测，在此节录一二：<br>车讯网：可能顾及到舒适性的缘故，坤宝的悬挂是比较偏软的，在小颠簸路面上可以很好的把震动过滤掉，在120km/h速度行驶的时候，车身稳定性给驾驶员不小的信心。<br>腾讯网：坤宝的底盘和悬挂也保留了较多的欧洲车的感觉......它的方向盘力度在低速时略微偏沉，但绝对谈不上费力，因而会给人很扎实的掌控感，<br>网易：君威GS能够提供更加充裕的侧向支撑，更加沉稳的转向表现......而坤宝D系列却能给予更多毫无掩饰的路感回馈，和趋于中性的车身姿态。<br>在此绝无怀疑新车评的意思，但汉字的语言艺术让我不得不重新确认一下：<br>1、坤宝的避震硬度：跟普通模式君威GS比、跟致胜2T比、跟老款福克斯比、跟新迈腾比、跟凯美瑞比，大约处在哪个区间？<br>2、坤宝的方向盘反馈细节：跟老福克斯比、跟致胜2T比，跟君威GS比、跟新迈腾比、跟凯美瑞比，大约处在哪个区间？<br>3、中低速（80以内）下坤宝的方向盘轻重：跟君威GS运动模式比、跟老福克斯比、跟君威GS普通模式比、跟新迈腾比，大约处在哪个区间？<br>4、高速直行（120~140）坤宝的方向盘稳定性：跟新迈腾比、跟老福克斯比、跟老款天籁比、跟凯美瑞比，大约处在哪个区间？<br>5、坤宝用的是液压助力，其方向盘虚位大小，跟哪款车最相近？<br>上面排序的内容不一样，如果排错了请车评人更正。<br>大家表笑我，原本备选对象是君威GS和新蒙2T，只因国货无竞品。坤宝出现后，本以为可支持一次国货，但“值得推荐-”的评价着实令我大失所望。其中的短板恰恰在我最最在意的转向系统上，我已经被福克斯的方向盘手感惯坏了，坤宝的转向系统，能达到老福克斯几成功力？或者说转向手感最接近哪款车？<br>特地请车评人进一步介绍。能指名曾编回答不？<br>.<br>PS:本地没有北汽4S店，最近的试驾地点在400公里外，要重新考虑专程试驾了。...[阅读全文] 专家未回答

我原配轮胎是固记的NCT5205/55R16，现准备换胎。我希望的新胎应该具有以下特点：<br>1、干湿抓地都要好，但考虑到荷包问题，能明显感觉到比NCT5好即可，不追求极限的抓地力；<br>2、噪音要比较低，像NCT5那么大的噪音万万不能接受。但考虑到静音和抓地力的矛盾，只好适当舍弃静音了，能达到主流的静音效果即可；<br>3、耐磨、耐久性：作为家用车，每年也就跑1万公里左右，考虑到橡胶的老化期，4万以后的超长里程对我没有丝毫意义。另外我用车的路况算比较好的了，十年两台车8个轮子一共只补过3次。所以对耐磨性能几乎可以说木有要求，主流或偏低均可。<br>.<br>原来的选择范围有马牌CPC2、倍耐力新P7、米其林PP2，主要是因为家附近就有这3个牌子的专营店，很方便。<br>实际去问的结果：<br>米其林PP2要价竟然1000，好像是罗马尼亚产，而且据小哥说因为运动胎的原因噪音不小。只能作为备选了；<br>倍耐力新P7要价740，不过实地看、摸、按、问的结果，发现这款胎主要的述求是静音、节能，抓地放在非常次要的后面，怕是不会强过NCT5。<br>马牌CPC2，木有货，订货都木有。不过小哥推荐了MC5，要价820。非对称胎纹，里外侧胎块的大小和硬度都不一样，据小哥介绍这款轮胎是半运动半舒适的，各项性能也都介于运动和舒适之间，似乎非常符合我的需要啊！<br>.<br>但是，这款MC5比较新，身边的朋友都没接触过，XCP网友众多，针对我的需求，有没有比较了解的给介绍一下？...[阅读全文]

原配的NCT5胎已经跑了至少5万公里，离磨损标志面已经不足1mm了，然后，换胎的议程就摆在了眼前。先做了一点功课，初步圈定4款轮胎：<br>.<br>倍耐力CinturatoP7、米其林PrimacyLC、马牌CPC2、固特异EagleEfficientGrip御乘<br>.<br>大家从这几款轮胎的定位也能看出，我的诉求比较全面，静音、抓地、舒适都不能少，要求比较多而且最好要均衡一点，不要求极端的抓地，当然价格也不能太贵，冬季性能无要求（我还有一套雪胎）。<br>.<br>我开车风格算比较粗暴的，原配的NCT5对我来说抓地差了一点，但硬度偶很喜欢，路面沟通感非常强，最最不可接受的当然是噪音！SO，对于NCT5来说，我希望新胎的抓地要好一些，硬度跟NCT5差不多即可，噪音一定要远低于NCT5，耐磨性稍弱于NCT5即可。<br>.<br>很想在网上找这几款轮胎的横向对比测试，结果你晓得，当然是没有啦！所以想请有对比经验的专家、网友给出意见，给不出全面对比意见没关系，哪怕仅仅有其中两、三种轮胎的某方面对比也可，在此先谢谢啦！...[阅读全文] 专家未回答

有一个问题困扰我很久：同样是A级平台的轿车和SUV，一般轿车重量多为1.3X吨，而采用同样发动机、同样变速箱、同样是前驱的同平台SUV，重量却多为1.6X吨。比如思域2.0手动对CRV2.0手动两驱；比如高尔夫1.4T手动对途观1.4T两驱手动，翼虎虽然没有跟福克斯同样的动力总成，但二者重量也差不多是这些。<br>既然动力总成一样，悬挂系统也基本一样，300+公斤的重量差来自哪里？绝大部分的差异来自白车身吗？要知道白车身本身的重量也只有几百公斤。<br>同平台在我的理解，因为是承载车身，同平台就决定了车身结构基本是一样的，特别是笼型车身的主要承载部件力学模型应该是一样的。这样大概推算下来，SUV的承载部件重量能高出同平台的轿车一倍？？？可是，我们并未发现SUV的结构件要粗壮很多啊！<br>本网人才济济，还有汽车相关专业的大神，有木有兴趣给解答一下捏？<br>PS:原本前天发过一次，但不知发在哪个区了一直找不到，只好在这个区重新发一下。另，咱也花10个财富，劳车评人给讲解一下！...[阅读全文] 专家未回答

前天早上一如既往准备发动汽车，打火时只听见极其短暂的“轰”一声，然后再怎样打火都只能听见启动机的转动声，同时伴随强烈的汽油味。<br>因为电瓶已经4年半了，一度怀疑是电瓶问题，但各种搭线启动以后，情景依旧。因启动时有强烈汽油味，所以基本排除汽油泵问题。<br>朋友怀疑是火花塞或高压线圈有问题，准备换上新的火花塞和高压线圈再试试。不过在换火花塞的时候发现火花塞上有汽油，甚至有两个火花塞上还有机油。朋友的分析是：发动机“被淹了”！<br>问题是我并无涉水经历，初步分析是：近期没有清洗过节气门，是不是严寒将节气门上的赃物冻住了？启动时喷入气缸内的汽油没有燃烧，而且因为没有进气汽油也就没有随排气走掉，反复启动多次，气缸内的汽油积攒多了就......再启动，活塞、连杆啥的被打坏？<br>请专家给分析一下，有上述可能性吗？<br>另外，如果真的是这样，维修费用大概多少？车是07款福克斯2.0AT，谢谢！...[阅读全文] 专家未回答