原来家里的两台主力车是老帕杰罗和老森林人，两个WRC的老冤家品牌。年头久了之后因为身处内蒙要经常的走草原过水沟，下泥地走浅湖，冬季还要走冰雪山路，考虑到是定位工具车，不想要成本太高所以搞了台哈弗h9。然后家里的第二台车老森林人现在彻底退役了，不需要越野性能，但是冬季一定要AWD要稳，H9虽然也有AWD，但是日常堵车走街串巷的动辄15升油也是肉疼，而且第二台车刚需。所以要选一台紧凑型的进口四驱SUV。看了其他很多合资或者国产的选项，合资车型的偷工减料太多了，比如什么内装甲醛超标、简配隔音棉、简配底盘加强件、简配后排座椅钢板了什么的，所以最后锁定两个进口选项，混动森林人顶配和tiguan四驱创睿，这两个车落地价格问了下差不多，求开过或者有车的车主给分析一下哪一台会更好一些。<br>...[阅读全文] 专家未回答

前些日子我已经订了一台VW的1.6MT蔚领，但是家里还有另外一台车的需求（父母开，50岁左右）。本来想看Offroad，但是也没什么太好的选择，主要也是都看腻了舒适性也比轿车底盘要差一些，最主要的是现在不撒欢不越野了。。。所以目光继续锁定在旅行车。<br>要求就是尺寸比蔚领大，稳重一些，价位35以内，不用双离合（最好MT，老爷子喜欢开手动）。品牌不限求各位童鞋推荐成全。。<br>顺便请问Lexus ES的旅行版国内能搞得到吗？...[阅读全文] 专家已回答

研究了好久，从上一任帕杰罗卖掉之后很久都没有选择购买车辆。<br>主要纠结几款车的四驱系统<br>CRV：适时四驱的基本结构，但是查看过官方手册，说是转向过程中后轮也会得到扭矩分配，说出来的效果倒是非常接近全时四驱，就像4motion似的。<br>KX5：新上市的车，4wd模式说是可以锁定，40kmh一下强制性四驱，但是40kmh一过，自动切换成适时四驱状态，但是不同的是提到过弯的时候前后轴动力有调节分配，而不是轮间调节。<br>RAV4：后轴左右轮的扭矩可以分配，然后是电脑检测是否输送扭矩到左右后轮，又是一个说出来效果非常接近全时四驱的。<br>问题：适时四驱真的可以在高速状态下，铺装路，做到接近全时四驱的效果吗？<br>附加：XCP什么时候能有一些四驱系统的对比评测啊，每一个评测涉及到4wd的部分基本都是草草而过，没有最亲民的4wd实际稳定性测试什么的。求评测求分析。...[阅读全文] 专家未回答

身在祖国北方内蒙，冬季经常碰到夜间高速或者是省际通道结冰。曾经因为道路一侧结冰80kmh的状态下外侧车轮失去附着力导致内侧在柏油路的前轮同时失去抓地力擦到边护栏。只考虑公路稳定性能，目前的适时四驱对于高速状态（40kmh以上）是否还会有效果？有哪些适时四驱的SUV是在40kmh以上四驱系统还能保持可以传输动力到非驱动轮上的？哈弗h9在40kmh以上它的适时四驱在AUTO这个档位转向的过程中还会给前轮提供动力吗？...[阅读全文] 专家未回答