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算上这次试驾的观致3都市SUV（以下简称观致SUV），观致在过去一年的时间里，总共推出了三款基于同一平台的全新车型（观致3轿车、观致3五门版、观致SUV），这样推陈出新的频率相当高，在自主品牌里十分罕见，哪怕是在实力强大的合资品牌中也是不多见的情况。
诚然，如今国内的SUV市场的疯狂日子已经过去，上升的势头也已经放缓，但国内消费者对SUV的需求并没有明显减退，SUV依然过得很滋润。观致在这个时候推出自己的SUV车型，对于目前不太理想的品牌销量，应该会起到一个正面的作用，虽然来得有点晚，但至少还是来了。
究竟哪里变了
观致并没有掩饰这款名为SUV的新车型其实源自观致3五门版，它与观致3五门版共享绝大部分的零部件，只在一些细节上作了相应的调整和改进。那么究竟观致SUV与五门版车型有哪些不一样的地方呢？
首先，观致SUV的离地间隙提高了57mm，满载时的离地间隙达到170mm。这个数据基本上就是RAV4、CR-V这种城市SUV的主流水平，攀爬一些稍高的路牙子或者开回乡下跑跑土路也是没有太大问题的，只要不是比较艰苦的地方，观致SUV都值得信任。
其次就是外形上针对SUV这个身份的变化。车身四周加上了一圈黑色塑胶包围；车头保险杠下方加上了一块银色的塑料护板，不过似乎装饰作用大于实际作用；车尾保险杠下方加入了嵌套在排气管外围的银色饰件，而后窗上的尾翼也采用了黑色塑料作装饰，让车子多了一些野性的元素。
这里不得不提一下观致SUV的设计，何哥特大师的功力老道恰恰也体现于此，观致3三款车型的风格都是一致的，而且无论是比例还是线条都十分上镜，这对于一家全新的汽车企业来说非常难能可贵。升高后的观致SUV并没有出现视觉上的缺陷，作为摄影师的我，基本上不需要特意挑选角度就能拍出很好看的汽车照片，而在试驾过程中，有相当一部分上前围观的路人就是被它的外形吸引过来的。
在内饰部分，观致SUV基本上沿用了观致五门版的内饰，不过为了营造一种驾驶SUV时高高在上的感觉，车内的座椅均升高了10mm，这对于改善车内视野确实有明显的帮助。
开起来怎么样
观致SUV的入门动力就已经是那台我们比较熟悉的1.6T发动机，最大输出功率115kW/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-5000rpm，与之搭配的仍然是那台来自格特拉克的6速双离合变速箱。
新车的动力系统调校与此前的观致3五门版一致，所以驾驶起来仍然是浓浓的观致味道，双离合变速箱的接合有些许犹豫，但接合后的动力输出就变得很畅顺，不会有明显的涡轮介入发力点。由于SUV的整备质量仍维持在1400kg左右，所以观致SUV的加速感与观致五门版类似，并没有因为车型的变化而对加速带来影响。尽管试驾过程中没有提供手动挡型号，但其实观致SUV是第一款将1.6T发动机与6速手动变速箱匹配的车型，我在车库中曾短暂静态体验了一下手动挡观致SUV，发觉其变速箱的手感极佳，三个踏板的脚感和位置也非常合理，对双离合变速箱不太感兴趣的朋友可以关注一下手动挡车型。
虽然名为SUV，但新车的悬挂调校并没有因此而妥协，仍然展现出倾向性明显的公路特性，悬挂的总体表现还是较硬朗的风格，行走在城市道路和高速公路都比较稳健，没有虚浮的感觉，底盘表现出色而扎实，但行走在颠簸路面上的时候，后轴则显得比较不安份，会有明显的跳动。
价格配置亮点
观致SUV全系分为6个车型，售价从13.99万元到17.99万元，看过最低配车型的配置表后，我更加确信这只是一款拉低车系价格的“萝底橙”，并不推荐购买。但除了最低配车型外，其余5款车型的配置水平都比较高，首先是饱受好评的观致逸云系统均有配备，此外好像天窗、倒车摄像头、侧气囊、自动空调、后排出风口等都是应有尽有，最入门的自动挡车型就已经有比较丰富的配置。
新车评一评
在上市发布会上，前销售执行总监卫思梵为观致SUV公布价格，当大屏幕上出现199900几个数字的时候，现场媒体一片哗然，在旁的经销商代表们瞬间沉默，卫思梵笑着打了个响指，屏幕上的数字马上变成了179900，“原来只是一个玩笑”，在场的所有人总算松了一口气。
价格，一直是观致最为敏感的东西之一，很多人质疑作为一个自主品牌，为何要卖到合资品牌的价格，虽然你的设计拿过红点，虽然你在NCAP拿了五星安全，虽然你的原班人马都是世界汽车界的大拿……但，你仍然是一个名不见经传的中国品牌。
更何况，目前10-20万之间的合资和自主品牌SUV已经有相当多的选择，而且后来者也来势汹汹，观致SUV想要在这块蛋糕里分一杯羹，绝对不是一件容易的事情。除了营销上出现的问题，或许经销商网络的推进更加迫在眉睫，根据观致公布的计划，明年全国的观致经销商就会增加到150家，再配合刚刚推出的观致SUV车型，相信能在一定程度上缓解观致目前的境况。
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