2014款起亚新智跑2.0L - 实际动力表现

虽然排量比2.4升车型要少，但这台Nu系列的2.0升发动机并没有任何吃力感，倒是因为有了我们熟悉的6速自动变速箱的协助，发动机的动力被很好地发挥出来。我们试驾的是2.0升前驱车型，没有了四驱系统的负担，新智跑前行的脚步要轻松些。在省道和国道超车，油门不用太深，变速箱就很识趣地以降挡换取扭力输出，换挡的动作并不容易被察觉，倒是突然飙升起来的转速表引起了我们的注意，撕扯的声浪会稍稍增大了些，80km/h左右行进的速度段超越前车，新智跑的表现依旧爽快。

这套变速箱以往就得到我们不少称赞，换挡的动作甚至能与CVT结构的变速箱媲美，实在很难得。低速蠕动以及频繁变速拍摄，新智跑这副成熟的2.0动力组合很称职地付出，就像是保安公司老门卫那么可靠，整天的试驾过程中不会让我们对这动力产生沉闷感。虽然动力输出不能够给予我们推背的感觉，超越前车会有声调偏高的呼喊，不过变速箱和发动机聪明的协助表现，在市区驾驶很得体，穿梭在车流里面能轻松获得最佳的挡位前进。以日常用车的需求来评判，我们认为这套动力组合已经足够，而且城市用车居多的话，四驱系统也没有太多必要选择。