上海大众途安1.4TSI - 实际动力表现

动力上，途安这套1.4TSI+7速DSG的动力组合，对于大家来说已经没有任何新鲜感，动力特性与其他采用相同动力组合的车型基本一致，如大众速腾等，强大的扭力早早就被激发出来，2000转不到已经能拥有最大扭矩，动力涌出充沛得让人充满快感，而且DSG变速箱升档积极，非常喜欢在高档低转的状态下行驶，以换取高速巡航时更好的经济性。

当然途安也有自己的个性，最大不同在于低速行驶的时候，途安的动力明显不如之前试过采用同样动力的车型那般精神抖擞。究其原因，是途安的油门调得比较迟缓，右脚的动作太快或着太轻微，它都会反应不过来，得不到及时的动力反馈；不过这也有开脱的“借口”，途安作为MPV车型为确保乘客的舒适性，特意把低速时提速的灵敏度降低，确保日常行驶的平顺性，油门响应自然有些懒惰，这理由其实也能说得过去。

说起平顺性，途安这个7速DSG在同集团双离合变速箱中，调校得算是很出色的，拥堵时窜车的现象已经抑制在较低的水平，感觉车辆在低速蠕动时候比较平稳，完全不必担心双离合变速低速容易窜动的问题，会影响乘坐舒适性。 而且无论是在市区还是高速，DSG变速箱和1.4TSI发动机的配合都十分默契，从未有动力落空的感觉出现。

相比杰德和逸致使用的1.8自然吸气发动机，途安的1.4TSI发动机更为强劲，特别在高速公路上优势突出，提速的那股劲头确实要比杰德强很多，而且效果持续，直冲140km/h也不吃力。不足的是，途安低速时的动力的响应仍不够爽利，和杰德或逸致低速时的驾驶顺畅度相比，仍有一段差距。