斯柯达新明锐1.4TSI - 日常市区道路体验

我们在市区体验的是1.6L自动挡车型，选装了氙气前大灯、倒车影像以及自动泊车系统。或许不少人觉得，这台1.6L发动机的账面并没有大幅度的数据增长，更像是象征性地调整一下参数，实际动力表现应该没有什么改善。而其实全新这套动力组合比以往1.6L的搭配要爽快许多，特别是低扭方面有着明显的改善。我们载着三人和尾厢部分行李，穿梭在城市街道中，并不会给这台明锐带来乏力感，绿灯起步依然能轻而易举地夺得头位。6速自动变速箱效率虽然不及7速双离合车型，但更柔和的换挡动作，换来顺畅、舒适的动力输出节奏，在城市里面行驶的适应性很好，特别是低速1、2挡间行车，这套6速自动变速箱表现要比7速双离合车型稍好。在60-80km/h之间的常用速度段，动力输出很好掌握，在80km/h以上进行二次加速，这套1.6的动力组合才会显得些许乏力，前进的节奏要放慢一点。

全新明锐从前款的多连杆后独立悬挂更换成现款的扭力梁半独立后悬挂，在铺装路面较好的城市路面，这套新的悬挂组合并不会给车厢驾乘人员带来什么不适，处理起伏路面很干脆，迅速地稳住车身，能给车厢成员充足的安稳感。另外，前后悬挂的整体感很强，高速巡航行驶，车辆贴服性很好，即便车速达到140km/h以上，速度感并不明显，方向盘和底盘的稳定程度能给驾驶者足够的信心，车内乘客如果不留意速度表的话，根本不会察觉车速会那么快。

不过，在遇到坑洼路面较多的路段，明锐这套悬挂就会给车厢乘客带来不适。这段路面的沙井盖和起伏路面较多，偶尔会有些路面破损和裂痕，对悬挂的考验不少。前悬挂对这些路面不平的处理还算得体，传到驾驶者身上的震动并不多，车厢舒适的氛围并没有被打破。但后悬挂的短板在遇到这段坑洼路面，特别是沙井盖，车身跳动会明显许多，吸收路面不平的动作很生硬，乘客会很直观地感受到路面的情况。前、后排乘客在舒适性待遇方面存在着差异，后排受后悬挂的影响会更多些，坑洼路面带来的震动很影响后排乘客的心情。同为MQB平台，同样采用后半独立悬挂的高尔夫7，乘坐舒适性则和全新明锐截然不同，对琐碎的震动处理相对细腻，遇到坑洼路面车身的跳动没那么明显，行车的高级感要优于全新明锐。看来明锐在调校方面，仍需要多下点功夫。