江淮悦悦国际版 - 实际动力与操控

这款三缸发动机的调校做得比较有水准，起步时怠速的震动相对小，噪音也属于可以接受的范围。整体的动力输出平顺连贯，车辆大约在60km/h前加速反应灵敏，之后动力提升会渐趋放缓，但发动机也没有表现得吃力，这算是个小惊喜。大概去到100km/h左右，发动机的声音会变得略噪，这时会感觉到车辆差不多到达了其上限，不会忍心再做剧烈加速。

悦悦国际版依旧配有EPS电子助力转向，不过调校不算轻柔。所以即使助力随着速度提升而加重的感觉不明显，一路走来还是能营造一种稳妥的感觉。另外，悦悦的驾驶视野十分好，尤其两侧窗线很低可将周围环境看得很清楚，正常情况下坐姿设置端正自然，材质舒适， 但包裹性一般，详细稍后会提及。

悦悦国际版的底盘仍旧采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，但据工程师介绍，悦悦国际版因应海外市场反馈的信息，增加了底盘离地间隙，这保障了悦悦能有较好的路面通过能力。整体的驾驶感，悦悦的工整扎实给人信心，也算完善易驾，但不适合过激的极限驾驶。

整体来说，悦悦国际版的动力和操控都保持了同级车应有的水准，好开易上手，适合用于城市日常通勤。