宝马3系是个富有传奇色彩的名字,可3系GT的重点在于后面两个字母。所以千万别先入为主,认为3系GT同样主攻运动和操控。
实际上3系GT的转向十分轻柔,甚至接近奥迪A4L。调到Sport运动模式后,整个力度会比较适中,仍然没有刻意调很重去营造运动感觉。摸到3系GT的方向盘,这种感觉会有点意外。但是转念一想,一部长途旅行座驾若是让人随时保持紧张状态,岂不是还没到度假地点就把驾驶者累坏了。3系GT的这种转变是意料之外,也是情理之中。
3系GT的底盘升高少许,官方配置并没有公布具体的离地间距,但介绍驾驶席的坐姿提高了5cm。实际坐在车内,这种差距并不容易察觉。从坐姿到视野,3系GT依然非常轿车化,没有跨界车明显高高在上俯视别人的感觉。
3系GT外形是轿跑模样,其实它的底盘悬挂比轿车版还强调柔韧舒适,如果拿去劈弯的话车身侧倾会比3系轿车要大。把驾驶模式调成Sport之后,车身过弯时会更安稳一些,只是轮胎很早开始尖叫抗议。论操控特性而言,3系GT确实是3系家族里最弱的,它最擅长的莫过于高速巡航,直行稳定性十分出色,所以整体性格更像是一款居家出游的旅行车。
因为在开放公路试驾的时候车流量较大,我们没法非常激进的去研究过弯极限。日常驾驶来说,3系GT开起来很轻盈,不像是接近5米长的大块头。从这个角度出发,它在提高车身、增大空间的同时,尽量挖掘了3系平台的优秀操控基因。但若论操控乐趣,3系GT还无法达到原型长轴距版3系的水准。
标 签
宝马3系
宝马3系GT
宝马3系GT车评导读
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