纳智捷5 Sedan - 操控表现

纳智捷的“大”车大7 SUV和大7 MPV就已都是操控能手，现在体型更小、重心更低的纳智捷5也没有例外，它的转向设定虚位较小、轻重适中，无论是日常行车转弯变道还是山路行车都没有慢半拍的感觉，很容易给人直接操控的舒畅感。而且，纳智捷5的这个转向也并非一味地直接，在高速公路上它能很容易地、稳定地保持直线行驶的状态，所以是一套各个方面的“度”都把握得较好的转向系统，容易给人好感也容易上手。

底盘结构方面，纳智捷5是比较常规的前麦弗逊式后扭力梁式，但这个简单的底盘结构被纳智捷调校得还颇有一点运动风范。在高速驶过一些龟背路面时，底盘的贴服感不错，车身往往是略为上抛之后就马上被拉住，稳定性让人称道。另外在过弯时，纳智捷5这个调校偏硬的底盘对车身侧倾的抑制相当有效，不仅我在开车时觉得车身的侧倾被抑制得较小，甚至有段山路时我坐在后座、都没有感觉到有过分的侧倾和甩动。我觉得东风裕隆虽然一直在塑造纳智捷5的“美满家庭车”的形象，但从操控角度来说，纳智捷5还是从骨子里透露出一些运动感，仍然值得一些喜欢开车的人重点留意。