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起亚第三代佳乐 - 操控表现

新车评网作者: 钟永坚 +关注 2013-06-03   评论 (0)

起亚第三代佳乐

第三代佳乐底盘结构与K3一样为前麦弗逊后扭力梁式。实际驾驶起来,这一代佳乐的悬挂调教属于中等稍微偏硬,在山路上连续过弯的情况下,悬挂对车身的支撑也比较到位,侧倾幅度也比较少,但过减速带时就明显感觉到传上来的震动比较直接。另外在现有起亚和现代这一平台的车型上,底盘都普遍存在贴服性不够的问题,佳乐也没有例外,在快速经过一些带有坑洼或减速带的弯道时,佳乐车身尾部的跳动比较明显,同时稍微会有向外摆的情况,后悬挂整体给人的安定感和贴服感不是很强。

起亚第三代佳乐 起亚第三代佳乐

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第三代佳乐沿用了起亚和现代现在很多车型都配置的方向盘助力调节功能,在佳乐上分为舒适、正常和运动三种模式。在舒适模式下,新佳乐的方向盘非常轻,轻到几乎可以用一只手指拨动。在这种模式下,方向盘的指向性是最差,路感也是最模糊的,基本给人的感觉有点像用电脑键盘操控方向来玩赛车游戏。至于调到运动模式下,方向盘会变得更加重手,而且这种重手变化的感觉要比现代胜达和起亚索兰托上的这套装置要强得多,因为在那两款车型上,即使助力调到最大,方向盘则依然偏轻,而在佳乐上就有了很大的改善。当然第三代佳乐的方向盘设定整体还是比老款车型轻了许多,这对于女性驾驶者来说是一个福音,只是如果从转向的沟通感上来说,第三代佳乐没有第二代佳乐那么好了,感觉是为了舒适性放弃了一些运动性。

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标 签   起亚第三代佳乐   佳乐

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  • 早在第一代佳乐的时候,起亚就已经把这款车型引进到国内。到了第二代车型,这款车型同样也被引进国内,而且当时竞争对手并不多,所以也曾经有不错的销量。但是随着逸致、马自达5等车型的加入,第二代佳乐的竞争力大不如前。而在眼前的正是起亚的第三代佳乐,新一代车型由外到内都有了新的变化。【撰文:钟永坚 摄影:曾昭庆、钟永坚】
  • 佳乐的内饰相比老款车型有了很大的变化,看上去更加时尚,做工和用料也有很大的提高。
  • 方向盘采用了真皮包裹,握感相当不错。
  • 仪表盘设计中规中距,显示的数据不是特别丰富。
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