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Jeep大切诺基2014款 - 公路操控

新车评网作者: 新车评网 +关注 2013-05-27   评论 (0)

公路操控之前并不是大切的主打强项,但走了一趟云南蜿蜒山路之后,我发现这是大切这次旅途给人的一大惊喜。

大切的底盘前后都用上空气悬挂,在标准模式下车身的侧倾幅度已经抑制的挺到位,快速劈弯的话也能承受得住。换到S挡之后,车身高度会降低15mm到AERO模式(高速巡航时底盘也会自动降低到AERO模式,提高稳定性降低风阻),悬挂支撑更强。这时候再过弯就颇有爽感了。如果在城市应付快跑的话,大切给人的信心在汉兰达、锐界等SUV之上,相对接近途锐、卡宴那一组别的选手。

转向方面,可能会有女士会觉得低速挪车有点费力。但开起来的话轻重拿捏很到位,过弯的时候能给人驾驶快感、直行也不会觉得飘渺。车队的头车在森林山路的带路速度挺快,称手的转向加上很有力、线性的刹车会让人跃跃欲试。所以我对前车偏慢的速度心存不满,遗憾的是编队行驶不好擅自超车。

前段时间我刚开了卡宴GTS,和SUV公路性能的翘楚相比,大切重刹入弯时车头的下沉动作有点明显,会露出它是大块头SUV的本性。转向的精准程度也稍弱一些,但是回馈手感在SUV中属于上乘。如果用7、8成功力去驾驶的话,大切也是能和弯道高手抗衡的。总的来说,大切在公路上还不能称为操控最好手,但我觉得对于因为越野能力而心仪大切的人来说,它的公路水准已是额外的奖励。

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标 签   大切诺基   大切   JEEP   CHEROKEE

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参数配置大切诺基

官方价:0.0 - 0.0万

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变速箱:-

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