江淮瑞风S5 - 公路操控

尽管坊间有传言瑞风S5参照了现代iX35，但实地观察，S5的悬挂结构上却与ix35有着很大不同（现代ix35的悬挂结构可以点击这里查看）。无论是悬挂部件和副车架的形状、防倾杆的安装位置，还是螺旋弹簧的支撑点，两车都找不到什么相关的地方。

底盘实际表现称得上是瑞风S5的一个亮点。底盘行驶的厚实感可跟同级的哈弗H6、全球鹰GX7这些优秀代表相当，行走各种变化的路况都能提供信心。尤其是对颠簸路面的处理，悬挂动作比同级对手GX7漂亮不少，再配合厚轮胎吸收掉部分零碎震动，其从容程度在同级可排到前列。稍微平庸的环节是侧倾控制——在弯道中的侧倾幅度只是同级的合理范围边缘，还达不到长城H6那种更接近轿车的表现，好在瑞风S5的底盘帖服程度还做得比较到位，作为城市SUV有合理的驾驶过弯信心。

瑞风S5这套转向没有任何坏脾气，低速挪车十分轻松，大幅地减少了停车入位的压力。在路面上行驶时，转向的虚位并不大，弯道当中指向性清晰，还带有一点点沟通感，回正力度适中，驾驶起来称得上轻松自然。

总的来说，瑞风S5的整体机械匹配已经做得比较完善，虽然有个别环节有小瑕疵，但已经可以向同级优秀对手看齐。