长安睿骋1.8T - 底盘表现

说起来，睿骋不仅外观上有点凯美瑞的影子，它的底盘构造也和凯美瑞有相似之处，结构上都是前麦弗逊后双连杆式，同级的帝豪EC8也是类似的这种底盘结构。那么，睿骋开起来是不是也像帝豪EC8那样完全的舒适派呢？

从我的驾驶感受来看，睿骋还真不是那种彻头彻尾的舒适风格。先说转向，睿骋的转向和EC8的相似之处是都不“激进”，不追求所谓的路面反馈和快速精准，但睿骋的转向比EC8的转向多了一点点“重感”和“真实感”，不像EC8（或者说凯美瑞）那样把转向的轻松度完全放在第一位。和同级对手相比，睿骋的这个转向没有传祺GA5和奔腾B90那么有乐趣，但又不是完全地讲究轻松舒适。要说找参照物的话，睿骋的这种转向的风格更有点像大众车的风格。

睿骋的底盘设定较为偏向舒适性，不太能给人运动的感觉，但要真的尝试快一点过弯，底盘也会表示“我能招架得住”，没有明显得让人心慌的侧倾。在面对一些不太平整或比较粗糙的路面时，睿骋这个底盘所表现出来的厚实感也颇为让人欣喜，而且零碎震动的抑制也做得较好，过减速带时也没有明显的“硬碰硬”的感觉，看得出来长安对这个底盘的调校颇为用心。如果是以一台严肃的商务或者公务用车的角度去衡量，睿骋的这种底盘表现会比传祺GA5、奔腾B90等车型更好，更能讨乘坐者欢心。