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宝马M6 - 动力表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2012-11-08   评论 (0)

这次M6的试驾会只安排了封闭场地试驾环节,所以我们也只能对M6的动力表现做一个初步的体验。

宝马M6

M6在起步时会有一点点的“迟钝感”(当然我们没有被允许使用Launch Control功能),似乎扑出去的感觉不是猛,这点与M5比较类似。究其原因,一来可能是M6的“体重”确实不小,不可能指望它像1M那样起步凶悍;二来是相对于中后段的动力输出,发动机在1000转左右的动力输出确实要明显偏弱一些,这也是很多大马力涡轮发动机的共性。

但是,从我所说的这种起步的迟钝,到M6的加速力度大得吓人,只会经过非常非常短的时间。由于我们在场地里驾驶都是全油门起步,所以虽然起步的时候觉得加速力度还不够强,但转眼之间,我的后背就已被压在驾驶座上,而且能够明显感觉到后轮已经突破了轮胎的极限,开始在地面上抓挠。发动机转速到达4000-5000转的时候,M6的加速力度给人的压迫感已经很明显,心理承受能力不强的人不由得就会松开一些油门,放缓它的加速节奏。

宝马M6

那台7前速的M-DCT变速箱已经在M5上证明了它的聪明程度,而且由于有了试驾M5的经验,我知道把变速箱程序调到中间那挡是能让M6即快又顺的选择。宝马在空旷的场地里设置了多个刁钻的弯角,M6的变速箱在每次我需要减速、溜弯心、出弯时都能迅速找到合适的挡位,保证动力输出的无缝连接。当然在某些特别的弯角有特别的需求时,我们也可以用手动换挡模式强行锁定挡位,变速箱绝不会擅自“越权”掌管车辆的主动权。

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参数配置宝马M6

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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