大众Cross高尔夫 - 底盘操控

Cross高尔夫与其他车型（高尔夫、高尔夫旅行车）有点不同，离地间距提高了2cm。可实际这2cm的提升并没有影响它的整体操控性能。高速行驶底盘传递出一种沉稳、扎实的感觉，高速行车非常平稳，车辆通过高架桥路面之间的接缝处时悬挂动作特别清脆、干净，车身几乎没有产生起伏。而且尽管我把车速加速到180km/h，方向盘和底盘传递给我的讯息和感觉都让我表现淡定，有继续加速下去的信心。

“增高”了的Cross高尔夫，它与国产高尔夫一样体现出前后平衡的过弯表现，而且悬挂的支撑力充足，基本上侧倾到一定程度就不会再往下挤压。方向路感不算清晰，驾驶员能从方向盘感知的讯息不多，但从最左打到最右不到3圈，转向算得上灵活，指向性准确，给人感觉不至于会沉闷。

在连绵起伏、迂回的弯路上，Cross高尔夫的侧向支撑力很足够，而且悬挂表现韧度，快速过减速带时动作很迅速，车厢跳动幅度很低。虽然偏硬的悬挂让震动来得比较直接，但扎实、稳当和贴服感的底盘表现着实讨人喜欢。

当然，Cross高尔夫除了在激烈驾驶时有良好的表现外，日常驾驶还是照顾得不错的，例如在停车泊位或低速行驶时方向盘特别轻巧，用单手就可以实现操作，这对女性消费者起到减轻驾驶压力的作用。