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一汽丰田普拉多4.0VX NAVI - 被低估的进化

新车评网作者: 新车评网 +关注 2011-06-09   评论 (0)

被低估的进化
普拉多试车开篇

还记得大约2002年,丰田首次将Prado(上一代,当时官方名还叫霸道)引入中国,当时厂方介绍片里的一段话是这么说的:经丰田公司在中国各地进行的长时间路试,结论是该车极其适合中国环境使用。这句评价,相信跟普拉多有过接触的人都会深感认同。

上一代普拉多积累了极佳的用户口碑,包括结实可靠、舒适好开,最重要是用途广泛——除了可以在城市里通勤,“适合进藏”也是它获得的成就极高的评语。能做到像上代普拉多那样的特质,已经极为不易,因此我们一度也认为普拉多这样的车根本没有须要换代,它已经完全满足中国普罗用户的需求。

这辆新一代普拉多,我们在北京拿到手,有两天时间和它独处。头一天它被用作拍摄工作车,陪我们进山,在工作中无瑕发掘它的新设计和新装备,主要的感受就是像上代一样结实好用。第二天,同事们另有安排,我一个人独自“享用”这台车一整天。开着它往京城的郊外进发,走过各种各样的道路,普拉多是那么的从容;停车拍摄功能细节时,我发现它的人性化程度极高,对它已很有好感;试车体验最后一项是找地方试试越野,结果我找到了一处宽广的Off-Road区域,新普拉多在这里一发不可收拾,它的越野能力再次给我很大的震撼……

原以为这代外形风格变化不大的普拉多,仅仅是换汤不换药的轻度进化版。但我错了,我低估了丰田工程师的野心和认真程度。所以,这篇车评也“意外”地做到了20多页,因为这款车确实不简单。

车评概要
  • 2009年底面世的第四代普拉多车型
    有4.0L和2.7L两种排量,前者国产后者进口
    沿用大梁式底盘,非常结实耐用
    7座布局的车厢人性化程度一流
    日常驾驶轻松,顶配车型越野能力高强

撰文:新车评网
摄影:新车评网
试车时间:2011-06
测试评价基于厂家提供的试驾车

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  • 丰田普拉多2.7L车型一直都是以进口的方式在国内销售,居高不下的价格一定程度上影响了其销量。在今年4月份,普拉多2.7L车型终于在一汽丰田实现国产,售价区间为36.98-42.98万元。。【撰文、摄影:钟永坚】
  • 一汽丰田普拉多2.7L车型的外观与进口版基本保持一致,并没有为中国市场在外观上加入特别的元素。
  • 多功能真皮方向盘2.7L车型全系标配。
  • 多媒体处的设计让人感觉玩具感挺强的。2.7L最高配车型的多媒体系统带有G-BOOK功能。
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