奥迪A5 Sportback - 底盘表现

A5 Sportback在A5系列里的定位比较偏向实用，所以它没有配备quattro四驱系统，动力也只配备比较正常的2.0T。但如果因此就说A5 Sportback不看重“驾控修为”，A5 Sportback是不答应的。

虽说前驱没有四驱那么高的过弯极限，但奥迪A5与A4源自同一平台，奥迪为这个平台注入了很多操控元素。就以国产的A4L来说，它有精密的前后铝合金独立悬挂，还有精心优化出来的底盘前后配重比，四驱版为50:50，两驱版也达到49:51，实际的操控表现进步很大。奥迪A5 Sportback比国产A4L更紧凑，相信它的“操控根基”至少也能达到A4L前驱底盘的水平。奥迪愿意将A5 Sportback的媒体试车安排在上海赛车场，还为此设置了多项有挑战的试驾项目，相信也是出于这个原因。

在赛道上驾驶，A5 Sportback的车身平衡性很好，虽说因量产车的缘故，悬挂的侧向支撑力在赛道上显不足，但A5 Sportback并不容易出现“推头”，就算“推头”时也很容易作出调整，让车子回归预定过弯轨迹。A5 Sportback上的动态转向系统也跟A4L相似，若在日常慢行或倒车时使用比较轻巧，应该能讨好女性同胞，不过高速行驶时方向盘加重得不够自然，也不能从方向盘上感知到更多路面信息，激烈操控不怎么顺手。

总的来说，A5 Sportback是一辆容易上手，有底盘功力的轿跑车。不过也没有因为披上轿跑“外衣”、用上更好的轮胎，A5 Sportback的操控感受就相比A4L发生质变，只是在兼顾全面的前提下稍偏向运动。