北京现代ix35 - 越野表现

为了应对偶尔的郊区越野，现代为ix35提供了一套适时四驱系统，只要你喜欢，无论是2.0L还是2.4L版本都有四驱选择。常态下，ix35为前轮驱动，保证了铺装路面的燃油经济性。但当前轮打滑的时候，系统会自动分配动力给后轮，提高了通过性。如果路面状况很糟糕，通过仪表台左下方的“lock”按钮，将前后轮的驱动力锁定在50：50，以应对恶劣的路况，不过当车速达到40km/h时，系统会自动解开锁定，保证日常行驶的灵活性和燃油经济性。除此之外，ix35还配备了坡道辅助系统，上坡的时候可以防止车辆后溜；启动下坡辅助系统之后，车速会控制在8km/h以下，让驾驶者更加专注路况变化。通过这些装备的辅助，ix35应对偶尔的越野完全没有问题，试驾会上的演示车很轻松的就通过了一条干枯的水渠。

回到新车评网试车场，我们还对ix35进行了越野障碍的测试。由上图可见，ix35的悬挂行程不长，所以在越过坑洼时容易出现车轮离地的情况。它的四驱系统只有中央差速锁而没有轮间差速锁（虽然配备ESP但也没有电子差速锁功能），所以对大部分同级SUV无法对付的“对角线空转”情形，ix35也同样无计可施。不过通过越野障碍测试，我们得知ix35的车架刚度还是不错的，前后对角线车轮腾空时，车身内外没有杂音，所有车门包括全景天窗的开关也没任何异样，这一点已达到同级出色水平。