长安奔奔mini - 日常驾驶表现

不说自动变速箱，就是手动变速箱，也是以往自主品牌不能做到好开的瓶颈之一。经过这几年的发展，大部分已经摆脱了以往那种挡位不清晰、挂挡生涩的不好印象。奔奔mini的手动变速箱相比老奔奔也有进步，变速箱跟发动机的匹配到位，急加油、急松油门都不会有顿挫感，那种令人厌恶的生涩感也已经消失了，挡位算得上清晰，换挡行程也适中，可做到轻松换挡。离合踏板也是短行程，比较容易找到离合的结合点，所以奔奔mini的手动挡让人开起来已称得上有轻松感，同级里跟吉利熊猫的感受相近。当然手动挡仍不是每个人都能接受，尤其是女性客户，对此，厂方表示奔奔mini将来还会推出AMT版本。

也许是为了迁就更多的女性用户，同级的熊猫和F0等多采用电子助力转向，奔奔mini的转向也同样是 电子助力。但与对手们调较过轻而有些缥缈的转向不同，奔奔mini的助力比较适中，也有一定的回中力反馈，尤其在高速行驶时方向稳定性要好一些。

唯一需要适应的是刹车踏板，前段虚位较明显，头1/3行程几乎感觉不到制动力，接着制动力又来得比较积极，刹车能力让人满意但这样的刹车踏板比例容易让人误认为制动力来得不够线性。

对于一台微型轿车，奔奔mini的日常好开程度已经合格，从老奔奔转到奔奔mini上，不仅在形象上大有突破，重要的机械内涵方面也进步，奔奔mini轻松驾驶的表现，已经达到了我们曾经提出表扬的熊猫的水准。