从底盘环节就很容易看到，维拉克斯其实跟同门起亚霸锐有很大区别，而实际上两者的底盘来源也确实不同，霸锐跟原索兰托的底盘有很深渊源，而维拉克斯则跟新胜达有更亲密的关系。
理清关系后，再来看看维拉克斯的行车表现，却发现，实际驾驶起来维拉克斯明显地与新胜达不同。维拉克斯虽然体形更大，但下盘显得很稳当，而且驾驶坐姿不会像新胜达般高，日常行车更有驾驶感不说，即使去走走一些弯路，维拉克斯都能有信心去应对。不过，转向等驾驶细节轻巧好用、视野良好这些优点却也是从新胜达上保留而来的。
应该说，即使面对更大的车身，维拉克斯的底盘操控功力要胜于新胜达。而实际上，维拉克斯在定位上也同样比胜达拔高了，它面对的应该是丰田汉兰达这样的对手，那么以这样的要求来看维拉克斯，就会发现它的轿车化功力还是不如对手，转向的精确性以及下盘的帖服感仍然有些距离。
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