奔驰R350 - 新车评网结论

优点：

• 车身宽大、形态独特，拥有MPV中的最高级形象；
• 驾驶操控感觉与轿车没有多少区别；
• 动力系统运转安静、高效，性能也比较体面；
• 四驱底盘和低重心的设计，提供比同类车更高的稳定性和主动安全；
• 宽大的车厢只布置6个座位，空间非常宽敞；
• 第三排乘坐感比绝大多数同类车优胜；
• 大面积双天窗大大提高了车内乘坐氛围；
• 后两排座椅空间变化灵活，载货空间大；
• 装备齐全够用。

缺点：

• 中排座椅缺少变化，享受没有预期高；
• 储物空间的设计不是很周到；
• 第三排侧窗遮阳板手动拆卸后无法不便于存放；
• 和轿车相比，操控仍显得比较笨重，缺少乐趣。

试完R350之后，我们一直在讨论什么人会买这部车？从用途来看，它的车主应该是自己驾车、同时又经常接送较多人，例如家庭成员或商业伙伴的成功人士。R级车虽然身形庞大，但实际开起来与轿车没多大区别，完全能胜任日常代步；它也继承了奔驰一贯的豪华、精致，可以满足高级商务场合的身份要求；它更能承担起接送贵宾的功能，用奔驰来接送客人，绝对能给人一种贵宾级的礼遇。

实话说，R350车子本身的“斤两”并没有打动我们的车评人，反而是它绝妙的市场定位，让人十分佩服奔驰对市场需求的预知和判断力。你可以将R级看作是“富人版”的奥德赛，但确实目前在豪华品牌领域里，我们找不到与R级功能类似的对手。无论是什么车，我们向来都认为，它能满足一种市场上独一无二的需求，那就有很大的存在价值。何况R级还有奔驰的豪华、高贵、性能和科技呢。

最后说说价格，R350的车价为75万元，入门级R300为68万元。这个价格并不比E级轿车高很多，但R级不但车身大、纯进口，还有四驱底盘和六座的功能性，这样看来，它可能是奔驰阵中最全面、也最厚道的车型了。最后唯一让R级尴尬的，可能只有国人对豪华车的理解还固守在轿车和SUV的类型上，奥德赛花了两代才获得普遍认同，R级有奔驰三叉标做招牌，估计花的时间会少一些。

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奔驰R350 － 2008年9月