2.4i-VTEC起步的一刻，新雅阁有向前“扑”出去的力量。最大的功劳属于新的i-VTEC发动机，它的低转扭力比旧款提升了很多，在一千多转已经有充沛的扭力将车身“扯”动起来。在一般道路上两千多转行车，力量是十分的从容，即使加大油门，转速到达3000rpm左右时已经冲劲十足，扭力实在很充沛。
以完全尽油的方式驾驶时，它和上代的差异更大，从2,000rpm直到5,000rpm的过程，基本上维持着均匀的力量发放，中途没有转折点，声线的提高也十分渐进，超过5,000rpm后的声音平顺而动听。很明显，新的i-VTEC系统令发动机的输出特性更均匀，低转和高转性格差异再没有以往的VTEC那么大，均匀的输出特性更易于掌握，而且更适合日常的使用环境。过去VTEC长处是高转，而新的i-VTEC则在低、中、高转都有理想表现，同时，低转扭力的增强令行车中提高转速的机会减少，也有助于降低油耗。
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