可以肯定君越的底盘功架比过去的别克车更高，已经拥有接近欧洲操控型轿车的过弯能力了，只是驾驶的沟通感还有明显的差距而已。
总结一下操控表现，我们开着君越2.4在山路上跑了近百公里、数百个弯，其中大部分时间都是以攻弯的心态全情投入驾驶的。这并不全是为了试车的需要，而是君越确实能给人信心，让你愿意投入去感受它的过弯性能。和过去的“大别克”相比，这部新别克旗舰所提供的操控乐趣可说是前所未有的。或许绝大部分别克的车主都习惯于斯文驾驶，但偶尔全身心投入地操控汽车其实是也一种很有男人气概的行为啊。
君越车评导读
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