A4入门版所采用的1.8T发动机,动力表现算是适中,而这台200匹马力的2.0T发动机,带来的强劲刺激感要比1.8T高得多,绝不只是0.2L排量的数量级差别。
在市区街道优雅地行驶,发动机转速很容易保持在1500~2000转左右。踏下油门加速,发动机的转速上升活跃,无论是红灯起步还是中段加速,动力输出强劲程度都会超出你的期望。平顺的无级变速箱抵消了涡轮发动机突然发力的突兀感觉,而且加速过程能让转速保持在4、5千转不动,这时候你感觉不到发动机的动力起伏,却能看见速度指针几乎毫无阻力地持续攀升。只有急加速时会有很轻微的动力打滑感,这是CVT无级变速的天性,很难克服的,但2.0T发动机与无级变速的搭配已经非常默契、出色了,可以说是2.0T发动机的好搭档。
在高速上才是这部2.0T发动机发挥的地方,100~200km/h之间的加速毫不费力,跑进200km/h非常轻松。动力强而又来得平顺,因此尽情鼓催这台发动机是件很高享受的事情。虽然到高转时发动机声音仍然低沉,与宝马3系那种嘶吼相比缺乏激情和投入感,但从实际速度增长表现出来的强横性能,以及无级变速箱带来的绵密加速感,都会令人钟情。
行车中还可以利用S挡增强油门反应,而更方便的是用方向盘换挡拨片升降档,超车时无需拨动挡杆,只要左手手指轻扣一下减挡拨片,就可在瞬间提升转速,将目标车辆超越或者摆脱。唯一要提醒的是来得如此轻易的瞬间加速表现实在很易将人蒙蔽,而A4出色的底盘稳定性和车厢密封性,又让它在180km/h的高速下仍然几乎令人“没有感觉”,于是,如何避免频繁收到超速罚单,就是驾驶者必须面对的烦恼。
值得一说的是2.0T FSI的省油性能。在整个试车期间,我们驾驶的市区综合油耗在11L/100km左右,市郊实际驾驶的平均油耗只是8~9L/100km;高速上无论是何种速度,也基本不超过10L/100km(一般是8L/100km左右)。与1.8T型号相比,日常油耗基本持平,高速还更加优胜,这就是FSI发动机先进性实实在在的证据。